Si la Kawasaki Ninja 250 est reconnue pour son agilité et le caractère accessible de son moteur, le travail d’un atelier de customisation indonésien permet de la découvrir dans une inédite version scrambler. Une version inattendue qui a de quoi séduire un tout autre type de public.
À quelques jours de la première salve de présentation des nouveautés du catalogue 2021, Kawasaki a déjà dévoilé les nouveaux coloris pour les modèles de la gamme 650 cm3 : la Versys, la Z650, La Vulcan S et la Ninja 650.
S’il n’est pas prévu de la voir arriver sur nos routes pour le moment, la Kawasaki ZX-25R devrait ravir ceux qui auront la chance d’en profiter. La petite Ninja reçoit ainsi un 4 cylindres en ligne capable de monter jusqu’à 17 000 tr/min. De quoi envisager des performances réjouissantes.
Nouveau look pour la Kawasaki Ninja 650, qui profite du millésime 2020 pour se rapprocher visuellement de la ZX-6R et de la Ninja 400. Le bicylindre, accessible A2, accueille également quelques nouveaux équipements tout en conservant cette accessibilité qui en fait l’une des meilleures ventes de la marque.
Pour 2019 le français Top Block accessoirise les Ninja 400 et 650. Au programme : kit de protection et support de plaque pour les deux Kawasaki.
Kawasaki vient de dévoiler une panoplie d’accessoires disponibles pour la Z et la Ninja 125. Et si l’on scrute avec attention le catalogue, on peut y trouver notamment un pot d’échappement Arrow Sport exhaust mais pas que…
Kawasaki signe son retour dans le segment des 125 cm3 avec l'arrivée des Z125 et Ninja 125. Disponibles dans quelques semaines les Kawa seront proposées à un tarif débutant à 4 599 euros pour la Z.
Accessibles aux permis A1 les nouvelles Kawasaki Z et Ninja débarqueront pour 2019. Alors Ninja 125 ou Z125... telle est la question?
Août est le mois des couleurs chez Kawasaki qui dévoile ses coloris 2019 pour ses 650 cm3. Voici les prochaines livrées des Ninja 650, Z650, Versys 650 et autres Vulcan S.
Voici un document officiel, un brevet posé par Kawasaki et qui montre un Ninja sur lequel on s’apprête à greffer un groupe propulseur… électrique. Des batteries à la place des pistons et une faisabilité industrielle assumée puisque l’astuce veut que le cadre s’ouvre du côté gauche pour sortir le thermique et accueillir la grosse batterie. Bien sûr, ce n’est pas pour demain, mais comme c’est dans l’air du temps, il faudra rester brancher sur le projet…
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