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Harley-Davidson Bronx : ce que nous en savons

Dans Moto / Nouveauté

Dévoilée lors du salon EICMA de Milan en novembre 2019, la Bronx, le prochain roadster signé Harley-Davidson pourrait arriver sur le marché dès cette fin d’année. C’est l’un des modèles les plus attendus du constructeur américains avec la Pan America.

La future Harley-Davidson Bronx.
La future Harley-Davidson Bronx.

Après la LiveWire et la confirmation que Harley va continuer d’investir massivement dans la mobilité électrique, il est bon de retourner aux fondamentaux. Enfin, fondamentaux, façon de parler car les deux modèles les plus attendus de la marque de Milwaukee ne sont pas des plus classiques pour l’institution américaine.

Si la Pan America constitue la vraie nouveauté de l’année 2020 et monopolise l’attente des amoureux de la marque et des aventuriers, la Bronx devrait également susciter de l’intérêt. Contrairement à la Pan America, la Bronx n’est pas une première pour Harley. Le segment a déjà été testé, sans grande réussite jusqu’ici. Emporté par le vent du changement et son ouverture forcée à de nouveaux horizons, Harley va donc retenter le coup avec un gros roadster streetfighter. Un marché déjà très concurrentiel.

Les premières images sont prometteuses.
Les premières images sont prometteuses.

La Bronx va pouvoir s’appuyer sur le nouveau moteur Revolution Max : un bicylindre en V à 60 degrés entièrement refroidi par liquide, disponible en deux cylindrées : 975 cm3 et 1 250 cm3. C’est sur la plus « petite » des versions que le Bronx pourra compter pour produire tout de même 115 chevaux selon Harley. Tradition oblige, la puissance est transmise à la roue arrière via un entraînement final par courroie.

Le bicylindre 975 Revolution Max est avancé !
Le bicylindre 975 Revolution Max est avancé !

À l’heure actuelle, mis à part les détails du moteur et les chiffres de puissance estimés, la marque américaine n'a publié aucune autre information concernant son prochain modèle. Seules les constatations réalisées lors du salon de Milan apportent quelques précisions.

À l'avant, une paire de disques associée à un ensemble d'étriers Brembo à double piston assurera vraisemblablement le freinage, tandis qu'à l'arrière, un disque classique et un étrier simple devraient être utilisés. Si la version exposée ne semble pas avoir l'ABS, Harley l'intégrera sur la version de série. La suspension comprend une fourche inversée et un seul amortisseur réglable en précharge.

Il est probable que la Bronx sera lancée à la fin de l'été ou à l'automne 2020, et présentée comme modèle 2021 dans le catalogue Harley-Davidson.

Portfolio (1 photos)

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Commentaires (5)

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J'espère qu'une version 1250cm2 est prévue..HARLEY qui joue enfin dans la cour des européens avec un gros roadster ça aurait de la gueule !

Par

En réponse à tromatwin

J'espère qu'une version 1250cm2 est prévue..HARLEY qui joue enfin dans la cour des européens avec un gros roadster ça aurait de la gueule !

Ah priori sur le’ milesime 2022 il y aura la Pan America en 975 et la Bronx en 1250.

Sinon l’ABS c’est obligatoire il me semble pour vendre une moto en Europe?

Par

L’ABS est en effet obligatoire sur les motos neuves vendues en Europe. La totalité de la gamme harley neuve en France est équipée.

A noter que l’ABS est difficilement détectable sur une Harley, la solution technique ne passe pas par la petite roue dentée habituelle dans les disques de freins.

Il y a un capteur spécifique dans l’étrier de frein qui passe par un petit câble additionnel collé à la conduite de frein.

Par

J'aime bien, le radiateur paraît malgré tout très large ; évidemment il est noir sur fond noir comme ça on ne le distincte pas vraiment et la durite d'eau qui frôle l'échappement à un endroit où il est vraiment brûlant, ça m'inquiète.

Par

Les images sont toujours de 3/4 arrière ou détails de côté car l'avant est hyper fade avec un compteur verrue posé sur le phare. Encore un flop de vente programmé.

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