3. Honda Dax 125 (2023) - L’avis de la rédaction
Bien plus logeable que ce qu’on imagine en statique. Amusant et maniable en ville. Capable d’affronter les voies rapides urbaines. Équipé d’un ABS à l’avant et de feux à led permettant d’être vu, le nouveau Dax 125 est sans aucun doute l’un des deux roues les plus sympas de la production 125 actuelle. En plus d’être sympathique et collector, cet engin peut être transporté facilement et se prêter à toutes les utilisations.
Au final, si le tarif de 4 349 € paraît élevé comparé aux versions Skyteam à 2 000 €, mais aussi par rapport au PCX 125, un autre best-seller de la marque ailés, Honda propose un Dax 125 solidement construit et garanti 5 ans. Dans ce contexte, le tarif peut se justifier vu les prestations offertes : comme le compagnon à quatre pattes dont il tire son surnom, l’essayer c’est l’adopter !
| Honda DAX 125 | |
|---|---|
| Look | |
| Design | |
| Qualité de finition/montage | |
| Aspects pratiques | |
| Instrumentation | |
| Espace de rangement | |
| Équipement de série | |
| Ergonomie/confort | |
| Position de conduite | |
| Protection (vent/pluie) | |
| Duo | |
| Confort | |
| Prise en main | |
| Déplacement à l’arrêt | |
| Moteur | |
| Sonorité | |
| Puissance/performance | |
| Couple | |
| Reprise/souplesse/vibration | |
| Boîte de vitesses | |
| Gestion cartographie | |
| Châssis | |
| Répartition des masses | |
| Tenue de route | |
| Remontée d’informations | |
| Qualité de suspensions | |
| Réglages suspensions | |
| Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) | |
| Freinage | |
| Feeling au levier/pied | |
| Qualité d’ABS | |
| Efficacité de freinage | |
| Budget | |
| Prix d’achat | |
| Rapport qualité/prix | |
| Rapport à la concurrence | |
| Consommation |
Honda Dax 125 : La fiche technique
| Honda ST 125 Dax | |
| Moteur | |
| Type | Monocylindre à plat, 4 temps, 1 ACT, 2 soupapes, refroidissement par air |
| Cylindrée | 124 cm³ |
| Alésage / Course | 50 x 61,3 mm |
| Puissance maxi | 9,3 ch à 7000 trs/mn |
| Couple maxi | 1,1 mkg à 5000 trs/mn |
| Rapport volumétrique | 10:1 |
| Emissions sonores | 69 db |
| Alimentation | Injection électronique |
| Capacité de carburant | 3,8 l (réserve, NC) |
| Emissions CO2 | 35 g/km |
| Norme | Euro 5 |
| Consommation | 1,5 l / 100 km |
| Batterie | 12V |
| Transmission | |
| Embrayage | Automatique centrifuge |
| Boite | 4V |
| Transmission finale | chaine |
| Partie cycle | |
| Cadre | Cadre en tôles d’acier embouti |
| Bras oscillant | Acier |
| Dimensions | L : 1760 mm, l : 760 mm ; 1 020 mm |
| Empattement | 1200 mm |
| Angle de chasse | 24,9° |
| Chasse | 84 mm |
| Garde au sol | 180 mm |
| Hauteur de selle | 775 mm |
| Poids | 107 kg pleins faits |
| Suspensions | |
| Avant | Fourche téléscopique ø 31 mm, deb. 100 mm |
| Arrière | Double amortisseurs , déb 120 mm |
| Roues | |
| Type | Tubeless aluminium moulé |
| Dimensions jantes AV/AR | 3,5’’ x 12 / 3,5’’ X 12 |
| Pneumatiques | 120/70 x 12 – 130/70 x 12 |
| Freins | |
| Avant | disque ø 220 mm, ABS |
| Arrière | disque ø 190 mm |
| Equipement électronique de série | |
| Tableau de bord | LCD |
| Contrôle de traction | non |
| ABS | avant uniquement |
| Modes de conduite | non |
| Divers | Feu et clignotants à LED |
| Aspects pratiques | |
| Commandes réglables | oui |
| Bulle réglable | non |
| Alarme | non |
| démarrage sans clé | non |
| alimentation électrique | non |
| Poignée de maintien passager | oui |
| Béquille centrale | oui |
| Poignées chauffantes | non |
| Tarif | 4 349,00 € |
| Coloris / Versions | rouge ou gris |
| Garantie | 5 ans |
Photos (29)
Sommaire
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération