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Honda dévoile la NC750X 2021

Dans Moto / Nouveauté

Véhicule polyvalent, la Honda NC750X sera bel et bien au catalogue en 2021. Au menu, plus de puissance, un régime maxi plus élevé et des rapports de boîte de vitesses révisés pour la partie motorisation. Un cadre redessiné et des retouches esthétiques viennent compléter le tableau.

La Honda NC750X 2021.
La Honda NC750X 2021.

Depuis son introduction en 2012, la Honda NC750X jouit d'une belle cote de popularité en Europe. Polyvalente avec un moteur bicylindre coupleux et peu gourmand en carburant, une position de conduite détendue avec un large guidon et une selle confortable, elle offre également un style aventure qui lui est propre. La NC750X s’adapte facilement à tous les types de conduite : trajets domicile-travail, tourisme ou simplement pour le plaisir.

Pour 2021, Honda s'appuie donc logiquement sur ces atouts que sont la praticité, le confort, et la maniabilité. Dans le même temps, les performances du moteur sont également plus dynamiques, avec une adjonction de couple supplémentaire et une augmentation des performances à haut régime, avec une limite de zone rouge repoussée (58,6 chevaux, couple de 69 Nm, régime maxi à 7 000 tr/min).

Honda dévoile la NC750X 2021

Les 3 premiers rapports sont plus courts ce qui permet des accélérations plus efficaces, tandis qu’un allongement pour le quatrième, cinquième et sixième rapports génère une vitesse de croisière plus détendue.

L’accélérateur électronique, le nouveau Throttle By Wire (TBW) apporte avec lui la possibilité de caractères moteur différents grâce à 4 modes de conduite : Rain, Standard, Sport, et un mode User (Utilisateur) personnalisable. Il permet également un fonctionnement encore plus fluide du système Honda Selectable Torque Control (HSTC), qui comprend désormais 3 niveaux d'intervention. La transmission à double embrayage (DCT) comporte des programmes de changement de vitesses automatiques qui sont liés aux modes de conduite. Avec toujours la possibilité de prendre le contrôle à tous moments grâce aux palettes aux guidons gauche en mode automatique ou manuel. L'ajout d'un embrayage à glissement assisté pour 2021 réduit l’effort nécessaire au levier de 20 % et limite les risques de blocage de la roue arrière lors des rétrogradages rapides sur la transmission manuelle.

Honda dévoile la NC750X 2021

Un cadre redessiné (- 6 kg), des éléments de carénage plus tranchants, un compartiment de rangement à l'avant unique plus grand, et une hauteur de selle abaissée de 30 mm renforce ce côté accessible. Une nouvelle bulle, un éclairage LED et un tableau de bord LCD sont également au programme de la mise à jour 2021 de la NC750X.

Pour les détenteurs d'un permis A2, une version 35 kW est aussi disponible au catalogue Honda.

La NC750X 2021 sera disponible en mars 2021 à partir de 9 399 euros.

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Commentaires (8)

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Dommage que honda n'a pas renouvelé la nc 750 s dct en 2021..

Sinon le nc 750x est sympa je trouve, le dct est une merveille un régal de plus la bécane est un vrai chameau, 3,5 l/100km donné constructeur, un petit coffre à la place du réservoir habituel un petit point négatif pour le prix qui est proche de 10 milles euros tout de même !.. Mais quand on aime hein...

Par

En réponse à alexis gall

Dommage que honda n'a pas renouvelé la nc 750 s dct en 2021..

Sinon le nc 750x est sympa je trouve, le dct est une merveille un régal de plus la bécane est un vrai chameau, 3,5 l/100km donné constructeur, un petit coffre à la place du réservoir habituel un petit point négatif pour le prix qui est proche de 10 milles euros tout de même !.. Mais quand on aime hein...

Effectivement une Honda NC 750S avec DCT en 2021, aurait été top. C'est la moto que j'attendais car correspondant à ma morphologie, je mesure 1,72 m et je tiens absolument à avoir les deux pieds à plat au sol. Je chercherais donc une NC 750S DCT d'occasion.....ou bien neuve à l'étranger...

Par

En réponse à OLIVERSNEL

Effectivement une Honda NC 750S avec DCT en 2021, aurait été top. C'est la moto que j'attendais car correspondant à ma morphologie, je mesure 1,72 m et je tiens absolument à avoir les deux pieds à plat au sol. Je chercherais donc une NC 750S DCT d'occasion.....ou bien neuve à l'étranger...

Celon honda la nouvelle nc 750x de 2021 à perdu 30mm en hauteur de selle soit 800mm cela convient parfaitement à mes mètres 70.et donc pour votre mètres 72 c'est encore mieux

Par

En réponse à OLIVERSNEL

Effectivement une Honda NC 750S avec DCT en 2021, aurait été top. C'est la moto que j'attendais car correspondant à ma morphologie, je mesure 1,72 m et je tiens absolument à avoir les deux pieds à plat au sol. Je chercherais donc une NC 750S DCT d'occasion.....ou bien neuve à l'étranger...

je fais 1.74 et j'ai les pieds à plat avec la NFC750X de 2019.

Ici d'après l'article la selle est rabaissée de 3 cm donc avec 1.72m on doit avoir les pieds bien à plat maintenant avec le millésime 2021.

Par

En réponse à alexis gall

Dommage que honda n'a pas renouvelé la nc 750 s dct en 2021..

Sinon le nc 750x est sympa je trouve, le dct est une merveille un régal de plus la bécane est un vrai chameau, 3,5 l/100km donné constructeur, un petit coffre à la place du réservoir habituel un petit point négatif pour le prix qui est proche de 10 milles euros tout de même !.. Mais quand on aime hein...

Pour 500€ de moins Yahama propose une Tracer 700 tout juste renouvelée aussi. Plus puissante certes mais c'est tout.

La boite DCT vaut largement les 500€ d'écart, et le coffre/réservoir pour le casque c'est vraiment un plus indéniable. La conso n'a rien avoir aussi.

En plus l'ancien millésime 2020 est "bradé" à 8800€ soit le prix de la tracer.

Effectivement une Kawa Versys 650 fait fondre les prix mais se la joue un peu plus haut sur patte.

Les défauts de la nfc750x serait peut-être son poids et son léger manque de pep's.

Par

En réponse à Altrico

Pour 500€ de moins Yahama propose une Tracer 700 tout juste renouvelée aussi. Plus puissante certes mais c'est tout.

La boite DCT vaut largement les 500€ d'écart, et le coffre/réservoir pour le casque c'est vraiment un plus indéniable. La conso n'a rien avoir aussi.

En plus l'ancien millésime 2020 est "bradé" à 8800€ soit le prix de la tracer.

Effectivement une Kawa Versys 650 fait fondre les prix mais se la joue un peu plus haut sur patte.

Les défauts de la nfc750x serait peut-être son poids et son léger manque de pep's.

Pour la nc 750 x, le poids commence à devenir raisonnable pour moi. La 2021 est plus équipée et perd 6kg non négligeable et perd 30mm de hauteur de selle, bonne nouvelle pour mes 1.70m . En ce qui concerne le tarif des bécane, je suis d'accord en général ça restent chères de nos jours, en sachant que la plupart sont fabriquées dans des pays où la main d'œuvre est pas chère Thaïlande, Inde, Vietnam. .. Bref c'est comme ça hélas.. (triumph Thaïlande, ktm Inde,..)

Par

En réponse à alexis gall

Pour la nc 750 x, le poids commence à devenir raisonnable pour moi. La 2021 est plus équipée et perd 6kg non négligeable et perd 30mm de hauteur de selle, bonne nouvelle pour mes 1.70m . En ce qui concerne le tarif des bécane, je suis d'accord en général ça restent chères de nos jours, en sachant que la plupart sont fabriquées dans des pays où la main d'œuvre est pas chère Thaïlande, Inde, Vietnam. .. Bref c'est comme ça hélas.. (triumph Thaïlande, ktm Inde,..)

Attention, il me semble que Yamaha avec les Tracer et Tenere 700 sont assemblées en France dans l'ex usine Motobécane.

Par

Bonjour,

Quand elle aura, les protèges mains, le cruise contrôle, la béquille central, la bulle réglable d'inclus, là on peut dire que Honda aura fait un effort.

Bonne journée !

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