KTM : Supermoto 950

Pauline Rachwal Le 13/02/2007 à 10:09

C'est l'un des gros supermot' du marché. Il revient cette année plus beau que jamais. Son bicylindre reste parfaitement dans l'esprit de KTM. Il promet des prestations excellentes.

Tout les amateurs de motos sportives et autres quatre cylindres, il faudra passer votre chemin ou bien revoir votre politique motarde. Mais à l'heure actuelle, et avec la forte répression, le supermot' est devenu tendance, très tendance. Il est capable d'allier plaisir de la route sans pour autant rouler à des vitesses démesurées.

Surtout que, de par sa grosse cylindrée, il s'adapte à la ville comme à l'autoroute sans être à la peine. Il reflète en tous points l'esprit KTM, les lignes ultra dessinées, tranchées dans le vif, la couleur orange (elle existe en noir), ses bras oscillants très fins et les deux échappements sous la selle.

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Qui dit SM dit grandes jambes. Eh oui, les petits gabarits devront s'équiper d'échasses pour monter sur cet engin. La hauteur ne donne pas une confiance absolue et la selle un peu large n'aide pas dans les manœuvres.

Elle est équipée d'un moteur V2 à 75° (un LC8) qui fait 98 chevaux pour 191 kilos à sec. C'est lourd pour un supermotard, mais on ne peut pas tout avoir, le gros moteur et le poids plume. Espérons que KTM fera un effort dans l'avenir dans ce sens.

La partie cycle rigide donne une rigueur à la conduite. Maniabilité, réactivité, bonne tenue de route sont ses points forts. Les montes d'origine sont des Pirelli Scorpion. C'est une moto très facile à manier, mais qui demande quand même une petite connaissance de la conduite du Supermotard, qui n'est pas en soit difficile à apprendre, mais qui évitera des surprises sur cette moto.

La Supermoto est une moto de proximité, la prise au vent et le confort ne permettent pas d'envisager de grands voyages. Dommage ! Mais cela reste un sacré joujou pour grands enfants.

Supermoto 950 : 11462 euros pour la version 2007

Supermoto 950 R : 11962 euros pour la version 2007

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