3. L’avis de la rédaction de Caradisiac Moto

Essai Honda NC700 X: pouvoir d'achat préservé

Honda a voulu une machine économique, facile et pratique au quotidien, la NC700 X répond clairement au cahier des charges sans pour autant faire négligée ni machine au rabais.

D'une simplicité d'usage et d'une prise en main enfantine, le trail a de sérieux arguments pour séduire. Tout d'abord côté tarif avec un prix d'achat affiché à 6 490 euros (ABS de série) puis son faible coût d'entretien (révisions tous les 12 000 kms) associé à une conso anémique qui ne vous forcera pas à manger des pâtes toute l'année.

L'utilité au quotidien est en point de mire. Pratique, le coffre à la place du réservoir traditionnel devient vite indispensable une fois que l'on y a gouté. Agile, la moto règne sur la ville en se moquant des aléas du trafic routier tout en pouvant sans problème se dégourdir les pneus le week-end, mais hélas avec un encéphalogramme trop plat. Sage, la japonaise a oublié d'être joueuse, troquant le côté passionnel cher au monde de la moto contre une raison aseptisée qui trouve trop vite un rupteur calmant les ardeurs du motard en quête de fougue… bref une moto qui se conduit et se comporte en somme presque comme une voiture…

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Le prix
Le faible coût d'entretien et la faible consommation
La prise en main facile
L'aisance en ville
Le coffre pratique
La finition plus que correcte
La polyvalence

On n'aime pas

Le rupteur qui arrive trop tôt
Le manque de peps
Les leviers et la fourche non réglables
Son côté auto

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Fiche technique

MOTORISATION

Type: Bicylindre en ligne, 4 temps, simple ACT et 8 soupapes, à refroidissement liquide
Cylindrée: 670 cm3
Alésage x Course: 73 x 80 mm
Rapport volumétrique: 10,7 à 1
Puissance max.: 51,8 ch (38,1 kW) à 6 250 tr/min ou 47,6 ch (35 kW) à 6 250 tr/min
Couple max: 62 Nm à 4 750 tr/min ou 60 Nm à 4 750 tr/min

ALIMENTATION