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La gamme des KTM 750 cm3 made in China se rapproche

Dans Moto / Nouveauté

Particulièrement dynamique et motivé à l’idée de conquérir le marché européen, le constructeur chinois CFMoto est également impliqué dans la fabrication de motos avec un autre nom bien connu, la marque autrichienne KTM. CFMoto va notamment se charger de la fabrication de la future gamme de 750 cm3 KTM.

La patte KTM est déjà bien présente sur ce concept de CFMoto.
La patte KTM est déjà bien présente sur ce concept de CFMoto.

Faisant feu de tout bois, le géant chinois CFMoto va pouvoir jouer sur plusieurs tableaux dans les prochains mois. Lancé dans sa conquête de l’Ouest et des marchés européens, CFMoto va ainsi renforcer sa présence sur de nombreux segments avec le lancement prévu de nombreuses nouveautés. Outre le roadster CL-X 700, LA grosse actualité CFMoto se nomme MT-800 et devrait très bientôt débarquer en Europe.

Développé en partenariat avec KTM (il profitera du moteur bicylindre LC8c de 799 cm3 qui équipait la gamme 790 KTM), le trail est issu de la collaboration entamée il y a quelque temps entre le groupe autrichien et CFMoto.

L’autre principal axe de collaboration entre les deux entités passera par la production de la future gamme de motos 750 cm3 de la firme autrichienne au sein de l’usine chinoise de Hangzhou.

Annoncée à la fin de l’été 2020 aux investisseurs du groupe Pierer, la nouvelle gamme de motos 750 cm3, sera composée d’un trio : 750 Duke, 750 Adventure et 750 Supermoto T et ne devrait plus tarder à débarquer en Europe.

Le document dévoilé en septembre indiquait par ailleurs que les modèles seront lancés à l'échelle mondiale et devraient prendre la relève de la gamme 790 cm3, pour se placer entre les 890 et les 390 et 490 actuellement en développement du côté de l’Inde avec Bajaj.

Une multiplication des partenariats avec des groupes asiatiques qui en dit sur les ambitions des différents constructeurs, CFMoto et Bajaj visant l’Europe, et KTM l’Asie. Du gagnant/gagnant sur le papier. Reste à voir dans les faits.

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Commentaires (9)

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Par

Supermot? Bicylindre ??:voyons:

Par

Simple appellation commerciale, faut vendre !

Par

C'est sans doute idéaliste de ma part...

Mais ce ne sera sans doute pas une évolution du Lc4.

Le 890cc a été une bonne surprise avec sa fougue et sa patate comparable au 990cc..

Mais déjà que le 799cc était un somnifère parmi les autre moteurs de KTM, même en comparaison a 690 Euro5 (qui est salement aceptisé par rapport au premier Euro4)

C'est pourtant pas compliqué, ce que les gens cherchent chez KTM c'est des machines fougueux, léger et fun !

Faite une Duke VI 690 avec un look des nouvelles Duke

Faite une 690 Adventure héritiers de la RFR690, comme Trail bicylindre, il y a déjà la 700 Ténéré.

Et pour un SMT, utiliser le 890cc, personnes ne veux d'un hypermot chiant comme la pluie !

Par

En réponse à Katoche

Supermot? Bicylindre ??:voyons:

Il y a Supermot bicylindre et Supermot bicylindre...

Si c'est une Sxv550 ou SM 990 R alors là je dit un grand OUI.

mais si c'est un trail avec des roue en 17" et le moteur de la NC750... Plutôt crevé !

Par

Du KTM sauce chinoise ou sauce indienne !!! Que va t'il advenir à votre avis..... Une fois que CF moto aura inondé l'Europe avec ses motos à moteur KTM, vendues moins chères que des vraies Katoch, que se passera t'il ? KTM ne vendra plus de moyenne cylindrée.... Ne restera plus à KTM que les gros cubes, jusqu'au moment où les Chinois feront aussi des gros cubes avec un moteur KTM (bien sûr), et bye bye la marque KTM en Europe. Bajaj fera pareil en Inde et bye bye KTM .....

Mais c'est normal les gars, c'est la mondialisation, c'est super.

Alors, allez y, achetez Chinois, continuez à scier la branche sur laquelle on est assis. Et n'oubliez pas de sourire surtout.... Quand on se fait ........, ça pique un peu au début, mais après ça passe !!!!

En tout cas, pour ma part, jamais, jamais, je n'achèterai de motos chinoises. Question de principe.

.....

Par

En réponse à ALINAT

Du KTM sauce chinoise ou sauce indienne !!! Que va t'il advenir à votre avis..... Une fois que CF moto aura inondé l'Europe avec ses motos à moteur KTM, vendues moins chères que des vraies Katoch, que se passera t'il ? KTM ne vendra plus de moyenne cylindrée.... Ne restera plus à KTM que les gros cubes, jusqu'au moment où les Chinois feront aussi des gros cubes avec un moteur KTM (bien sûr), et bye bye la marque KTM en Europe. Bajaj fera pareil en Inde et bye bye KTM .....

Mais c'est normal les gars, c'est la mondialisation, c'est super.

Alors, allez y, achetez Chinois, continuez à scier la branche sur laquelle on est assis. Et n'oubliez pas de sourire surtout.... Quand on se fait ........, ça pique un peu au début, mais après ça passe !!!!

En tout cas, pour ma part, jamais, jamais, je n'achèterai de motos chinoises. Question de principe.

.....

Tout le monde disait la même chose lorsque les tigres sont arrivés soit Hyundai et autres Coréens.

Ici, il est facile de critiquer les Chinois mais il ne faut pas oublier qu'il fournissent déjà la grande majorité des téléphones et autres accessoires que nous utilisons au quotidien.

Si CF Moto réussi son pari de fournir des motos de qualité (et ils en sont capables) peut-être qu'on se rendra compte au final qu'on paye trop cher dans moto de provenance japonaise ou européennes ou américaines

Par

Tout le monde disait la même chose lorsque les tigres sont arrivés soit Hyundai et autres Coréens.

Ici, il est facile de critiquer les Chinois mais il ne faut pas oublier qu'il fournissent déjà la grande majorité des téléphones et autres accessoires que nous utilisons au quotidien.

Si CF Moto réussi son pari de fournir des motos de qualité (et ils en sont capables) peut-être qu'on se rendra compte au final qu'on paye trop cher dans moto de provenance japonaise ou européennes ou américaines de provenance douteuse!!!

Par

C'est certain qu'aujourd'hui, il faut nettement plus se méfier des Chinois que des Français, sur le marché de la moto.

Quelle misère.

Par

En réponse à Argo

C'est sans doute idéaliste de ma part...

Mais ce ne sera sans doute pas une évolution du Lc4.

Le 890cc a été une bonne surprise avec sa fougue et sa patate comparable au 990cc..

Mais déjà que le 799cc était un somnifère parmi les autre moteurs de KTM, même en comparaison a 690 Euro5 (qui est salement aceptisé par rapport au premier Euro4)

C'est pourtant pas compliqué, ce que les gens cherchent chez KTM c'est des machines fougueux, léger et fun !

Faite une Duke VI 690 avec un look des nouvelles Duke

Faite une 690 Adventure héritiers de la RFR690, comme Trail bicylindre, il y a déjà la 700 Ténéré.

Et pour un SMT, utiliser le 890cc, personnes ne veux d'un hypermot chiant comme la pluie !

Clairement, un supermot un trail ou une enduro c'est monocylindre point barre.

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