La Honda CB500F 2022 monte en gamme

Olivier Cottrel Le 01/09/2021 à 12:00

Star du marché A2 grâce à une motorisation taillée pour le segment, la Honda CB500F est une valeur sûre du catalogue Honda. Loin de se reposer sur ses lauriers, le roadster japonais revient en 2022 avec encore plus d’arguments à faire valoir, et notamment une fourche inversée signée Showa.

De belles évolutions pour la CB500F 2022.

Lancée en 2013 en même temps que la déclinaison sportive CBR500R et le trail CB500X, la version roadster de la gamme CB 500 Honda, la CB500F, s’est rapidement imposée comme l’une des références sur le marché des moyennes cylindrées.

Particulièrement adaptée au marché A2, grâce à un bicylindre développant 47,5 chevaux, soit pile-poil la limite réglementaire, la CB500F est directement accessible aux jeunes permis.

Pour sa déclinaison 2022, le roadster de la gamme Honda compatible A2 voit ses performances évoluer grâce à l’adoption d’une nouvelle fourche inversée Showa type SFF-BP de 41 mm et d’un frein avant à double disque avec étriers radiaux Nissin. À l’arrière, le monoamortisseur à corps simple paroi revendique une conception similaire de celle des composants que l’on trouve sur les sportives de grosse cylindrée.

L’adhérence du pneumatique avant est renforcée par une nouvelle répartition des masses (avec davantage de poids sur l’avant : 49,7/50,3 % contre 46,8/53,2 % précédemment), alors que l’agilité profite d’un nouveau bras oscillant plus léger et plus flexible latéralement.

Les roues redessinées et un radiateur plus léger permettent de gagner du poids (189 kg en ordre de marche), tandis que les nouveaux réglages d’injection ajoutent au caractère du moteur (le bicylindre en ligne de 473 cm3 offre une puissance de 35 kW délivrée à 8 600 tr/min et un couple de 43 Nm à 6 500 tr/min).

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Enfin, l’éclairage et les clignotants (qui font office de feux de position) avant sont respectivement plus puissants et plus visibles (full LED).

Le style n’est pas en reste avec un nouveau garde-boue avant hérité de la CB650R tandis que des repose-pieds plus sportifs en aluminium font désormais partie de l’équipement de série. Reconduite, l’instrumentation à cristaux liquides intègre un indicateur de rapport engagé ainsi qu'un avertisseur de changement de rapport.

La Honda CB500F profite de 2022 pour monter en gamme, et propose un large catalogue d’équipements et accessoires spécialement développés pour le roadster : bulle fumée, sacoche de réservoir et de selle, porte-paquet, top-case de 35 litres, poignées chauffantes, prise USB-C/12V, béquille centrale, capot de selle, etc.

Disponible en quatre coloris dont trois inédits (jaune, gris et gris métallique), la Honda CB500F 2022 sera disponible dans les concessions de la marque dès octobre 2021 à partir de 6 499 €, et toujours garantie 5 ans.