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Le roadster de BMW, la F 900 R fait bien évidemment partie des motos exposées à l’occasion du salon de Lyon. Elle est proposée dans une série spéciale, mais également avec une promo. Entre les deux, il faudra faire des choix.

Tout juste dévoilée, la nouvelle Ducati DesertX fait sa première sortie publique à l'occasion du salon de la moto de Lyon. Si le nom ne change pas, c'est bien une nouvelle moto qui se présente à vous.

Jusqu’au 31 mars 2026, KTM lance une opération « Tech Pack & Quickshifter offerts ». Le message est clair : plutôt que de baisser ses prix comme Suzuki, KTM choisit de « gonfler » l’équipement de ses motos. Une économie qui peut représenter jusqu’à près de 1 000 € sur certains modèles.

Distribuée en France par la SIMA, la marque QJ Motor lance trois modèles « RX » et « DX » taillés pour l’aventure. Du jeune permis A1 au baroudeur expérimenté, l’objectif du constructeur chinois est clair : offrir le « Full Option » de série au prix du bas de gamme japonais.

Aujourd’hui passée sous le giron du géant MBP (Keeway/QJ Motor), Morbidelli est de retour sur le devant de la scène en France depuis quelques mois. En 2026, la marque italienne revient avec un trail A2 qui ne manque pas d’arguments : la T502X. Un tarif serré, un look de rallye-raid et une fiche technique qui vise juste.

Absente du catalogue Yamaha en 2025, la Ténéré 700 World Raid est de retour cette année. La déclinaison la plus équipée de la famille Ténéré 700 adopte à cette occasion de nombreuses améliorations techniques. Elle sera disponible en concession au printemps prochain à partir de 13 299 euros.

Pour 2026, Triumph améliore sa gamme 660 avec de grosses mises à jour de ses Trident et Tiger Sport. Au menu, plus de performance pour le trois-cylindres, un style revu et un châssis optimisé pour le roadster comme pour le trail.

L’histoire retiendra 2025 comme l'année où le pragmatisme a terrassé le dogme premium en Espagne. En cédant la licence de son moteur bicylindre de 895 cc au constructeur chinois Loncin (maison mère de Voge), BMW ne pensait pas créer son plus redoutable concurrent. Aujourd'hui, les chiffres sont sans appel : Voge vend désormais plus de motos que BMW sur le sol espagnol. Et en France ? 

Entre l’arrivée des CB1000 F et GT, le lancement de l’électrique WN7 ou la généralisation de l’E-Clutch sur les gammes 500 et 750, Honda ne chôme pas en 2026. Le géant japonais n’en oublie pas l’une des stars de son catalogue : l’Africa Twin. Pour ce nouveau millésime, le trail de référence s’offre un rafraîchissement esthétique et revoit sa dotation.

Le retour de Bultaco ne ressemble à aucun autre come-back industriel. Ici, pas de nostalgie facile ni de simple réédition d’un mythe. Sous l’impulsion de Pandora Bultaco S.A., entité intégrée au groupe Pandora Future, la marque catalane revient avec une ambition limpide : construire un avenir durable du trial en formant les pilotes dès le plus jeune âge, tout en restant fidèle à l’ADN intellectuel et sportif de son fondateur, Paco Bultó.