Moto GP - CRT: Ducati GP12 vs Aprilia ART

André Lecondé Le 21/03/2012 à 10:00

Moto GP - CRT: Ducati GP12 vs Aprilia ART

Quelles différences séparent une CRT d'une Moto GP ? Leur cohabitation sur la piste sera l'un des éléments à suivre durant cette saison 2012. Avec une grille de départ portée à 21 prétendants, mais divisée en 12 prototypes et 9 CRT, les interrogations fusent sur l'homogénéité de l'ensemble, avec en filigrane, des craintes sur la sécurité.

Ceci dit, les derniers essais de Sepang ont démontré que la Suter-BMW de Colin Edwards ne rendait que dans les quatre secondes au tour à la RC213V d'un Stoner à lui seul sur une autre planète. Sur un tracé plus favorable car moins rapide dans l'absolu, genre Jerez qui sera foulé dès la fin de cette semaine, les Aprilia ART promettent quant à elles de ne pas être ridicules.

On rappellera qu'à Aragon, lors des derniers tests de Superbike, la RSV4 d'Eugène Laverty a pris 337 km/h en pointe, soit une valeur supérieure de 7 km/h par rapport à la Honda 800 d'Aoyama de l'an passé. Alors ? En attendant le verdict de la piste, voici un comparatif entre les deux machines italiennes, la Ducati GP12 et la moto mise à disposition par Noale. Qui rendrait 10 ch, mais aussi et surtout 8 kilos.

Ducati Desmosedici GP12

Moteur : 4 temps, 90 degrés V4, refroidissement liquide, double arbre à cames desmodromique, 4 soupapes par cylindre

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Déplacement : 1000cc

Puissance maximale : plus de 230cv

La vitesse de pointe : plus de 330 kmh

Transmission : Ducati (DST), par chaîne

Alimenation : Magneti Marelli injection électronique, papillons commandés par EVO TCFT

Carburant : Shell V-Power Racing

Lubrifiant : Shell Advance Ultra 4

Allumage : Magneti Marelli

Echappement : Termignoni

Cadre : périmétrique en aluminium

Suspension : Fourche inversée 48mm Öhlins et amortisseur arrière réglable en précharge, compression et détente Öhlins

Pneus : Bridgestone, 16,5 avant et arrière "

Freins : Brembo, double disques de 320mm avant de carbone avec étriers à 4 pistons. Simple disque arrière en acier inoxydable avec étrier à deux pistons

Poids : 157 kg

Aprilia ART:

Moteur: Aprilia, quatre cylindres en V (65°), quatre temps, refroidissement liquide, double arbre à came, quatre soupapes par cylindre.

Cylindrée: 999 CC

Puissance: + 220 CV

Vitesse: + 330 KM/H

Transmission: 6 rapports.

Injection via Ride-by-Wire.

Electronique: Aprilia Racing ECU.

Echapppement: Arrow

Chassis: ART Aluminium

Suspension: Fourche inversée Öhlins 42mm amortisseur arrière réglable en précharge, compression et détente Öhlins