Moto GP Test Sepang D.3: Limitation, quelle limitation ?

André Lecondé Le 17/11/2006 à 16:59

Moto GP Test Sepang D.3: Limitation, quelle limitation ?

En 2'01 64, John Hopkins a enterré les bonnes intentions de la FIM déclinées dans sa politique de réduire la cylindrée des Moto GP à 800 cm3 aux fins de réduction des performances.

Car avec ce chrono, la GSV-R nouvelle génération a rejeté les 990 cm3 au rayon des souvenirs d'antan, se montrant d'entrée de jeu plus rapide que ses aînées. Et ni la Yamaha, la Ducati et encore moins la Honda ne sont prêtes. C'est dire la marge de progression qu'a encore l'ensemble du plateau.

Les pneumatiques n'y sont bien sûr pas pour rien. C'est à une guerre encore plus ouverte que l'on s'attend en 2007 entre les deux manufacturiers majeurs de la discipline, et ce malgré une limitation elle aussi adoptée pour réduite les temps au tour et les budgets. Reste que tous les pilotes s'accordent pour reconnaître à ces motos un potentiel de vitesse d'entrée de courbe bien supérieure aux 990.

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

J’accepte de recevoir les offres partenaires

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

A Valence, les 800 avaient impressionné, à Sepang, elles ont laissé entrevoir un potentiel infini. Les 27 et 30 novembre, à Jerez, la créme du Moto GP se retrouvera pour le dernier galop d'essai avant la trève hivernale. Ducati et les ténors absents en Malaisie y seront.

Nul doute que ceux qui craignaient qu'avec 800 cm3, on aurait une saison au rabais, seront encore une fois largement rassurés. Quant à la FIM, elle se consolera peut être en pensant que si elle avait laissé les choses en l'état, les chronos seraient encore plus rapides.

Chronos:

01- John Hopkins - Suzuki GSV-R 800cc - 2'01.64 (54 Tours)

02- Chris Vermeulen - Suzuki GSV-R 800cc - 2'02.00 (51)

03- Colin Edwards - Yamaha YZR M1 800cc - 2'02.43 (32)

04- Nicky Hayden - Honda RC212V 800cc - 2'03.28 (87)

05- Makoto Tamada - Yamaha YZR M1 990cc - 2'03.36 (36)

06- Toni Elias - Honda RC212V 800cc - 2'03.55 (67)

07- Carlos Checa - Honda RC212V 800cc - 2'04.27 (71)

08- Tadayuki Okada - Honda RC212V 800cc - 2'04.44 (65)