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Moto Guzzi V7 III - EICMA 2018 : Versions et diversions

Dans Moto / Salon

La V7 a déjà une longue carrière et de nombreuses interprétations derrière elle. 2019 est l'occasion de passer à la version III de la V7 moderne. Pas une nouvelle ère, juste de nouveaux airs. 

Moto Guzzi V7 III - EICMA 2018 : Versions et diversions

L'EICMA de Milan sera l'occasion de découvrir le nouveau look des Moto Guzzi V7 III. A bien lire la fiche technique, rares sont les changements. Pourtant, la firme de Mandello del Lario ne présente pas moins de 7 versions de la "nouvelle" V7 III... 

Stone, Limited, Special, Carbon, Rough, Milano et Racer, voici les déclinaisons de la grande classique V7. Ce qui change entre chaque modèle ? Le type d'instrumentation, la forme de l'habillage ou encore quelques détails ergonomiques ou d'ordre esthétique. Voici les informations dont nous disposons pour l'heure.

V7 III Stone

Moto Guzzi V7 III - EICMA 2018 : Versions et diversions

- Coloris noir mat exclusif et deux nouveaux coloris satinés : Gris granit et Rouge vif
- Cerclage de phare noir
- Habillage noir mat
- Nouveau logo sur les flancs
- Jantes à rayons
- Tableau de bord à cadran unique circulaire

V7 Stone Night Pack

- Nouveaux éclairages (feu avant, arrière et clignotants à led).
- Nouvel emplacement du phare, rabaissé, et dutableau de bord
- Nouvel élement arrière intégrant le support du feu de stop
- Nouveau support de plaque d'immatriclation
- Selle dédiée à coutures thermo soudées et logo Moto Guzzi brodé.
- Coloris Noir Brut, Bronze Poli et Bleu Piquant.

V7 III Limited

- Edition limitée et numérotée à 500 exemplaires
- Réservoir « enveloppé » au niveau supérieur par une courroie de cuir noir
- Jantes à rayons
- Selle avec coutures effet« old school »
- Gardes boue et flancs en carbone
- Bouchon de réservoir en aluminium taillé dans la masse
- Pontet de guidon taillé dans la masse gravé au laser
- Habillage moteur spécifique
- Tableau de bord circulaire avec compteur de vitesse analogique et petit afficheur numérique

V7 III Special

- Bande colorée sur le réservoir et les caches latéraux
- Roues à rayons polis et moyeux noir
- Tableau de bord bi-cadran circulaires
- Poignée passager en acier chromé
- Selle « old school »
Coloris Noir Encre et Bleu Saphir.

V7 III Carbon

Moto Guzzi V7 III - EICMA 2018 : Versions et diversions

- Garde-boue raccourcis et caches latéraux en carbone
- Etrier avant Brembo rouge, logos des caches latéraux et logo Guzzi du réservoir rouges également.
- Couvres culasse rouge satiné
- Selle en Alcantara® à surpiqûres rouges
- Bouchon de réservoir en aluminium taillé dans la masse et anodisé noir
- Pontet supérieur gravé au laser du niméro de série de la moto
- Tour d'optique avant noir
- Couvercles des injecteurs noirs
- Récepteur de frein arrière noir


V7 III Rough

Moto Guzzi V7 III - EICMA 2018 : Versions et diversions

- Pneumatiques type tout-terrain montés sur des jantes à rayons
- Style country citadin
- Selle à surpiqûres et bride de maintient passager
- Caches latéraux en aluminium
- Garde-boue en aluminium 
- Cerclage de phare avant noir
- Tubes de la fourche à soufflets en caoutchouc
- Coloris Gris Graphite ou Vert Mimétique.

V7 III Milano

- Base de V7 III Special
- Jantes à rayons 
- Garde-boue en aluminium
- Caches latéraux en aluminium.

V7 III Racer

Moto Guzzi V7 III - EICMA 2018 : Versions et diversions

- Edition numérotée sur laplaque supérieure de direction
- Réservoir chromé satiné
- Logo Aquila rouge
- Demi-guidons
- Selle biplace avec bosse et couvercle de selle
- Aluminium anodisé noir
- Cache latéraux et protections des boîtiers papillon spécifiques
- Porte-numéro avant en aluminium brossé
- Jantes à rayons noirs et étiquettes rouges Moto Guzzi
- Repose-pied reculés réglables taillés dans la masse
- Pivot dedirection allégé
- Amortisseurs Öhlins réglables en pré charge, détente et compression


Moto Guzzi V7 III - Caratéristiques techniques

Cylindrée: 744 cm³
Alésage x Course: 80 x 74 mm
Puissance maxi au vilebrequin : 38 kW (52 CV) à 6200 tr/min
Couple maxi : 60 Nm à 4 900 tr/min
Cadre tubulaire à double berceau démontable en acier ALS.
Empatement: 1 445 mm
Angle de chasse : 26,4°

Suspensions : fourche télescopique hydraulique, Ø 40 mm, débattement 130 mm et 2 amortisseurs arrière réglables en précharge duressort, débattement 80 mm.

Freinage: disque flottant en acier inox Ø 320 mm et étrier Brembo à 4 pistons différenciés et opposés à l'avant, disque en acier inox Ø 260 mm, étrier flottant à 2 pistons à l'arrière

Dimensions: Roue avant 18' en alliage léger (à rayons pourSpecial/Racer/Rough) dimensions 100/90 (110/80 R18 sur version alternative), roue arrière 17' en alliage léger (à rayons pour Special/Racer/Rough), dimensions 130/80
Hauteur selle: 770 mm
Longueur x Hauteur x Hauteur: 2 185 x 1 100 x 150 mm
Capacité réservoir de carburant:  21 litres (réserve 4 litres)
Poids à sec 189 kg (Special, Milano 193 kg)
Poids en ordre de marche* 209 kg (Special, Milano 213 kg)

 

> La V7 sur Caradisiac Moto

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Commentaires (2)

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Par

avec un moteur de 70 ou 80 cv pourquoi pas car 52cv c'est quand même faible

Par

En réponse à Djed sirius

avec un moteur de 70 ou 80 cv pourquoi pas car 52cv c'est quand même faible

Oui mais ça a un gros coeur et un gros couple ..

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