Nouveauté 2018 : Honda Forza 300

Pauline Rachwal Le 08/03/2018 à 17:16

Le scooter à succès des Japonais s’adapte désormais aux motards, mais aussi aux jeunes permis A2, avec le retour du 300 cm3. Basé sur le même genre de philosophie, le Forza 300 se veut léger, compact et sportif. Il prend un coup de jeune autant d’un côté esthétique que technologique.

Le Forza 300 change de look et se modernise. Reprenant les grands codes esthétiques des scooters actuellement, on pourrait presque lui reprocher un manque d’originalité, avec une face avant plongeante avec un large optique à LED, des clignotants intégrés aux rétroviseurs. Sans jouer les mauvaises langues il ressemble étrangement à un certain T-Max. Des premières photos, on peut noter la présence d’un sympa coloris bleu sur les premières photos, mais il sera aussi disponible en noir, gris et blanc.

Au rayon des caractéristiques principales, le Forza est plus petit avec un empattement réduit mais avec une hauteur de selle revue à la hausse (+ 62 mm soit 780 mm). La roue arrière passe à 14 pouces en monte 140/70 et le châssis est redessiné. Au global le 300 perd 12 kilos sur la balance. Le monocylindre de 279 cm3 développe 25 chevaux à 7000 tr/min pour un couple de 27,2 Nm à 5 750 tr/min. Il opte pour un contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control) qui permet d’éviter les pertes d’adhérence avant/arrière et corrige via le couple moteur.

Du côté des équipements pour le pilote, le Forza possède de série d’un réglage de bulle électrique (140 mm de débattements), un coffre sous selle accueille deux casques intégraux, un vide-poches avec une prise 12 Volts à verrouillage à clé et l’apparition d’une Smart Key dont l’ouverture sans clé se couple avec un top-case 45 litres disponibles en option. Le tableau de bord évolue en numérique et analogique.

Côté partie cycle, c’est le changement de cadre qui fait perdre les 12 kilos au scooter et affiche donc maintenant un poids en état de marche à 182 kilos. La suspension arrière est associée à un bras oscillant en aluminium et est réglable en précontrainte sur 7 niveaux. Le freinage est confié à l’avant à un simple disque de 256 mm et un 240 mm à l’arrière.

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Il sera disponible à la vente en juillet 2018 pour un prix de 5 799 euros.

Fiche Technique :

Moteur : Monocylindre, 4 temps, simple ACT et 4 soupapes, refroidi par eau
Cylindrée : 279 cm
Alésage x Course : 72 x 68,5 mm
Rapport volumétrique : 10,5 à 1
Puissance maxi. : 18,5 kW à 7 000 tr/min (95/1/EC)
Couple maxi. : 27,2 Nm à 5 750 tr/min (95/1/EC)
Capacité d’huile: 1,7 litres
Type Injection électronique : PGM-FI
Allumage :Digital avec avance électronique
Démarrage : Électrique
Batterie : 12 V/8,6 Ah
Alternateur : 340 W
Transmission : d’embrayage Automatique centrifuge
Transmission : V-Matic à courroie type V-Belt
Transmission finale : Par boîte-relais
Cadre : Type ouvert tubulaire en acier
Suspensions Avant : Fourche ø 33 mm, débattement NC
Suspensions Arrière : Double combiné-amortisseur, réglables en précharge (7 pos), débattement NC
Frein Avant : Simple disque hydraulique ø 256 mm, étrier 2 pistons avec antiblocage ABS
Frein Arrière : Simple disque hydraulique ø 240 mm, antiblocage ABS
Roues : En aluminium coulé
Jantes Avant : 15M/C
Jantes Arrière : 14M/C
Pneumatique Avant : 120/70 R15
Pneumatique Arrière : 140/70 R14
Dimensions (LxlxH) : 2 140 x 755 x 1 470 mm
Empattement : 1 510 mm
Angle de chasse : 26,5°
Chasse : 89 mm
Hauteur de selle : 780 mm
Garde au sol : 135 mm
Poids en ordre de marche : 182 kg
Rayon de braquage : 2,4 m
Capacité de carburant : 11,5 litres
Consommation (WMTC) : 3,22 l/100 km