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Nouveauté - Honda : une moto à moteur V4 arrive !

Dans Moto / Nouveauté

Chez Honda, on travaille sur un V4 de 1 000 cm3 qui semble être à 90 °, comme celui du RC213V de Grand Prix… Une base alléchante mais qui n’est pas la seule curiosité d’une démarche qui devrait aboutir à une moto dépassant les 200 ch. Comme on peut le voir sur ses croquis, les flux d’air sont aussi particulièrement étudiés…

Nouveauté - Honda : une moto à moteur V4 arrive !

Qu’on l’appelle CBR 1000 RR V4 ou RVF 1000, le fait est qu’elle occupe les ingénieurs du blason ailé. Sa sortie n’est pas pour demain, mais on peut espérer un horizon 2020 qui fera trembler les Ducati Panigale V4, Aprilia RSV4 et, pourquoi pas, KTM. À en juger par la fuite de ces derniers mois, il semble certain que Honda travaille sur un nouveau modèle équipé d’un moteur 1000 V4. Dans ces dessins, nous pouvons voir le détail de l'écran thermique placé sur la queue pour transmettre la chaleur du bloc supérieur…

Des brevets intéressants circulent en effet depuis un certain temps, montrant que la maison japonaise se concentre sur le problème de la dissipation de chaleur. Honda a décidé de résoudre ce problème en créant un bouclier thermique capable de bloquer la chaleur et de la dissiper à l’arrière sans gêner les jambes et le siège du pilote.

Le moteur a l’air très compact et a été positionné de sorte que l’empattement soit le plus court possible et que les masses soient centrées. L’admission, totalement verticale, fait que les 2/3 du réservoir sont destinés à l’injection et à la boîte à air, alors que le réservoir lui-même doit descendre en dessous du siège pour avoir une capacité suffisante et abaisser ainsi le centre de gravité.

L’autre section qui a été développée est celle de la réfrigération. La circulation de l'air chaud, provenant des deux rangées de cylindres, est déviée de différentes manières, à la fois latéralement et vers un conduit sophistiqué, qui sert également d'extracteur de chaleur, grâce aux tuyaux inférieurs et aux entrées d’air supérieures. À suivre…

Nouveauté - Honda : une moto à moteur V4 arrive !

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Commentaires (3)

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Je pense que Honda devrais travailler sur des modèles Gt. Européen Pan, Deauville... Ces motos ont été enlevées du catalogue sans qu'elles est de remplaçante. Aujourd'hui, tout les concecionnaires Honda précisent qu'ils leurs manque ce genre de moto .

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En réponse à Steph033

Je pense que Honda devrais travailler sur des modèles Gt. Européen Pan, Deauville... Ces motos ont été enlevées du catalogue sans qu'elles est de remplaçante. Aujourd'hui, tout les concecionnaires Honda précisent qu'ils leurs manque ce genre de moto .

Salut Steph033.

Je suis tout à fait d'accord avec toi ! Figure-toi que j'ai écrit il y a 15 jours à HONDA FRANCE (par courrier postal, seul moyen d'entrer en contact avec eux !) pour leur recommander chaudement d'envisager de mettre ce nouveau moteur dans un cadre de ... VFR !

Bref, pourquoi pas un nouveau moteur, mais dans un cadre de moto utilisable au quotidien, typée GT-Sportive moderne et capable d'enrouler les km sans fatiguer...

Eh bien figure-toi que j'ai reçu une réponse dans la semaine de la patronne du marketing HONDA France, qui s'est engagée à transmettre mon courrier à la maison mère !

On croise les doigts...

Par

Absolument d’accord ! CBF 1000 (que j’ai possédé), Deauville, Pan European: ce sont les remplaçantes de ces motos que nous attendons et non des sportives de plus de 200 ch, inconfortables, inabordables et inexploitables sur routes ouvertes . Après il faut bien avoir conscience que l’Europe est un marché de niche pour Honda et je ne pense pas que la maison mère au Japon en a quelque chose à faire de nos envies. Écrire à Honda France ne fera absolument pas bouger les choses.

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