Nouvelle Ducati Multistrada 1260 Enduro: au delà des frontières

Après l'avoir annoncée, Ducati présente la version Enduro de sa Multistrada façon 2019. Au programme une machine qui gagne en puissance et en couple à bas-régime grâce notamment à d'adoption d'un moteur à transmission variable cubant à 1 262 cm3 (soit 64 cm3 de mieux). La moto sera donc propulsée par un Testastretta DVT de 158 chevaux qui promet une transmission plus douce pour un gain en plaisir de pilotage mais aussi en confort. Ducati opte pour une nouvelle ergonomie avec selle, guidon et centre de gravité plus bas que sur la version 1200. Les suspensions sont également revues avec l'adoption d'un élément électronique semi-active Sachs recalibrée (avec 185 mm de débattement à l'avant et à l'arrière).

Parmi les autres nouveautés, on notera également un Ride by Wire, un shifter (travaillant sur la montée et la baisse des rapports) et un panel des plus complets des aides à la conduite. Sur ce point, les Italiens n'ont pas été avares avec l'ABS Bosch Cornering, l’éclairage en courbe, l'antipatinage, régulateur de vitesse et aide au démarrage en côte sans oublier différents modes de conduite. Depuis l'écran TFT de 5 pouces (commandes au guidon) vous aurez droit au système bluetooth DMS (multimédia Ducati) proposant l'intégralité des réglages de la machine et une compatibilité avec votre smartphone (appels entrants, messagerie texte, musique...). Compatible avec le Ducati Link App vous pourrez également personnaliser différents paramètres (ABS, Traction Control...) via votre téléphone qui donnera aussi accès à la géolocalisation, les impératifs d'entretien ou le manuel d'utilisateur.

Avec son réservoir de 30 litres, le fabricant de Bologne annonce une autonomie de 450 kilomètres. Côté pneumatique, Pirelli signera les gommes avec des Scorpion Trail II chaussant les jantes en 19 pouces à l'avant et 17 à l'arrière. Disponible début d'année la Multistrada 1260 Enduro sera proposée en rouge ou sable.