A l＇heure du bilan pour cet essai du Honda 125 CRM, si vous êtes accro du petit 2 temps, voici une moto assez haute, avec 1m80, on n＇est pas plié en quatre, d＇une fiabilité hors pair, on se régale dans les chemins pour un budget annuel dérisoire, un enduro local à l＇ancienne ne lui fait pas peur si on ne vise pas le titre de champion de ligue et la course sur prairie de la commune voisine encore moins. Sans aller trop vite dans les chemins, le plaisir et la rigolade sont garantis même si en fin de journée d＇une rando sportive, ce rythme rend la moto fatigante. Aujourd＇hui, si ce modèle est devenu rare chez les professionnels, il est facile à trouver chez les particuliers avec de très belles occasions pour un budget de 1200 à 1700 € environ, le prix d＇un beau vélo d＇occasion. Sachez également que ces moteurs bien traités ne sont pas rares à + de 20 000 kms sans être ouverts. Il faut chercher un peu, aller à l＇essentiel, une bonne moto saine avec deux pneus à changer est toujours mille fois mieux qu＇une épave avec deux pneus neufs !Les Plus : - position plaisante- partie cycle correct - confort de conduite - les joies du 2-temps !Les moins : - voyage en duo limité- transmission longueMoteur : Monocylindre 2 Temps à refroidissement liquideCylindrée : 124,8 cm3Puissance : 15 ch à 8000 tr/mnCouple : 4,1 Nm à 7000 tr/mnBoîte : Boite à 6 rapportsCadre : simple berceau dédoublé en acierSuspensions AV : Fourche Marzocchi de 41,7mm, débattement 270mmSuspensions AR : amortisseur à bonbonne séparée de type Pro-linkFreins AV : Disque ø 240 mm étriers double pistonsFreins AR : Disque ø 220 mm étriers double pistonsTaille pneu AV : 3.00x21”Taille pneu AR : 4.60x18”Capacité du réservoir : 10 litresHauteur de selle : 930 mmPoids à sec : 118 kilos
Au début de l'année 1990, Kawasaki est présent sur le marché du deux roues français dans le top 5 des ventes grâce notamment au 125 KMX et 125 KDX. Les dirigeants de chez Honda décident donc de venir sur le créneau du 125 cm3 Trail et en 2-temps.
