L’art de BMW a fait une fois de plus son œuvre avec ce scooter. Pour une première version, le C 400 X est abouti et offre presque tout ce qu’il faut aux citadins pressés. Bien fini, avec des performances à la hauteur de l’attente autant sur la motorisation que la partie cycle.Nous regrettons toutefois, la forme donnée au coffre sous selle qui limite ce que l’on peut mettre dedans. Dommage, il ne manque pas grand-chose. Mais surtout la mise en option de certains équipements comme le système Keyless (290 euros) qui est de série chez Yamaha par exemple, où encore l’écran TFT (605 euros) qui aurait été un vrai atout de vente s’il avait été de série.Annoncé à 6950 euros de base, il se situe dans les tarifs de la catégorie, comme le X-Max 400 et près de 1000 euros de plus pour son autre concurrent : le Kymco X-Citing. : : Coloris :Prix :Options de notre modèle d＇essai :
Le C 650 Sport et le C 650 GT n’était que le début. Voici comment BMW nous a présenté l’avènement du C 400 X. Présenté à Milan l’année dernière, ce nouveau scooter urbain à l’art de se faire désirer. Prise de contact avec le futur selon la marque.
