Dans un segment des baggers où les acteurs incontournables se nomment Harley Davidson RoadGlide, BMW K 1600 Bagger ou Honda Goldwing, Indian prouve une nouvelle fois qu＇il a une carte à jouer. Pour cela, la Challenger peut miser notamment sur une face atypique, un excellent confort et un soin apporté au moindre détail qui est flatteur pourle propriétaire, ce qui permet au constructeur américain de se différencier de ses principaux rivaux.Mais attention, comme souvent, tout cela a un prix. Les tarifs de la Challenger oscillent entre 28 990 et 30 890 €. Ce n’est pas donné, certes, mais classique pour la catégorie. De quoi confirmer le positionnement premium d’Indian. MoteurType : bicylindre PowerPlus. Cylindrée : 1 768 cm3. Alésage x course : 108 mm x 96,5 mm. Compression : 11.0:1. Couple maxi : 3 800 tr/min. (134/2014 Annex 10 Nm) 178.0 NM. Embrayage humide, entraîné par pignon, assistance multi-disques 1RE 10.169 : 1 2nde 6.933 : 1 3ème 5.151 : 1 4ème 4.105 :1 5ème 3.508:1 6ème 3.017:1 Final Drive 2.379 : 1Partie cycleCadre : aluminium moulé. Suspension avant : Fourche télescopique inversée/130 mm. Suspension arrière : mono amortisseur avec ajustement hydraulique. Course 114 mm. Frein avant : double disque diam. 320 mm semi-flottant/Étrier radial 4 pistons. Frein arrière : simple Disque diam. 298 mm flottant/Étrier 2 pistons.DimensionsPneu avant : Metzeler Cruisetec 130/60B19 66H. Pneu arrière : Metzeler Cruisetec 180/60R16 80H. Roue avant : 19＂ x 3.5＂. Roue arrière : 16＂ x 5＂. Longueur : 2 500,7 mm. Largeur (INT) 990,2 mm. Hauteur (INT) 1 428,5 mm. Poids : à vide/tous pleins faits : 365 kg/381 kg. Hauteur de selle : 672,0 mm. Angle colonne : 31°. Empattement : 1 667,8 mm. Garde au sol : 137,3 mm. Angle de braquage : 25°. Chasse : 150,0 mm. Réservoir : 22,7 l
