Fant(ast)ic. Fantic n’a encore qu’une distribution assez confidentielle en France, avouons-le. Et elle ne plaira assurément pas à tout le monde. Il faut pour accrocher un brin de laisser-aller, un chouïa de ras la casquette de surveiller tout le temps le compteur et une dose d’audace personnelle et financière.Faire confiance à la marque, pour l’entretien comme pour le SAV ou encore pour la pérennité et la garantie, c’est accepter de courir un risque. Calculé, mesuré, certes au vu des ambitions du groupe, mais un risque quand même. Surtout quand la marque a déjà disparu une fois de la circulation. Pour autant, elle est aujourd’hui entre les mains de personnes concernées, disposant d’une puissance financière et d’outils performants, soucieuses de leur image et ayant investi pas mal dans des modèles on ne peut plus convaincants, même si décalés. Allé, “Osons “. Après tout, c＇est facile à réviser, non ?Type : Monocylindre 4 temps, Euro 4. Refroidissement : Liquide. Cylindrée : 449 cm3. Puissance : 40 CV à 7 500 tr/min. Couple : 43 Nm à 6 000 tr/min. Alésage x Course : 94.5 x 64 mm. Boîte à clapets : 4 valves. Allumage : Injection électronique ATHENA GET, corps d’injection ø 40 mm. Démarrage : électrique. Boîte de vitesses : 6 rapports. Embrayage : Multidisque à bain d’huile.Cadre : Simple berceau dédoublé en acier CrMo. Bras oscillant : suspension progressive par basculeur en acier avec section variable. Frein avant : simple disque. ABS : Continental à deux canaux (désactivable). Suspension avant : fourche inversée FANTIC FRS Ø 41 mm. Débattement : 150 mm. Suspension AR : Mono amortisseur FANTIC FRS Réglable. Débattement : 150 mm. Jantes : Aluminium anodisé noir.Pneumatiques : 110/80 R19, 140/80 R17. Hauteur de selle : 820 mm (840 mm avec le siège optionnel). Empattement : 1 425 mm. Longueur : 2 080 mm. Poids à vide : 150 kg. Réservoir : 12 litres.
