A quelques semaines du Salon de Milan, de plus amples informations nous parviennent concernant le Honda Integra. Le futur maxi-scooter de la firme ailée sera présenté à Milan et présente tout un arsenal technologique intéressant. Tecnhiquement, l＇integra s＇équipe d＇un cadre de type Diamond en acier dans lequel vient se loger une nouvelle motorisation Bicylindre en ligne de 669,6 cm3 développant une puissance de 38,1 Kw à 6250 tr/mn pour un couple de 62 Nm disponible dès 4750 tr/mn. Ce bloc alimenté par l＇injection électronique PGM-FI reçoit le système de transmission DCT propre à Honda (Dual Clutch Transmission) de seconde génération. Cette transmission à double embrayages se caractérise par plusieurs modes de fonctionnement : le comodo gauche abrite le mode manuel, alors que le mode automatique propose deux options : s (pour un comportement dynamique), D (pour une utilisation urbaine ou routière)pratiques et fonctionnelsMalgré un gabarit compact, l＇Integra n＇en reste pas moins pratique : la selle dont l＇ouverture s＇effectue au moyen d＇un verin hydraulique dispose d＇une capacité de chargement de 15 litres suffisant pour y placer un casque jet, tandis que le tablier offre un volume de rangement idéal pour différents objets (téléphone, porte-feuille). De son côté, l＇instrumentation comprend un compteur digital, un compte-tours, une montre, une jauge de carburant à segments ainsi que deux totalisateurs journaliers.partie-cycle robusteL＇Integra profite d＇une partie-cycle renforcée : elle se compose à l＇avant d＇une fourche télescopique hydraulique 41 mm de diamètre et d＇un amortisseur de type HMAS (Honda Multi-Action system) couplé à une suspension Pro-Link. Les jantes en aluminium adopte un diamètre de 17 pouces à l＇avant comme à l＇arrière. Enfin, l＇Integra annonce un système de freinage combiné avec ABS.Coloris :Accessoires :
