L＇enjeu était de taille mais Indian n＇a pas raté le coche avec la nouvelle Scout 2025. Si la génération précédente avait déjà su convaincre, les différentes déclinaisons enfoncent le clou. Cinq modèles différents qui conservent les fondamentaux et qui devraient permettre à chacun de trouver chaussure à son pied. Mention spéciale pour la 101 Scout qui fait entrer le cruiser américain dans une autre dimension, allant même jusqu＇à brouiller la frontière avec le roadster grâce à un comportement dynamique étonnant. En plus d＇être la Scout la plus puissante, c＇est aussi la plus chère avec un tarif à partir de 18 990 €. En contrepartie, elle affiche une finition très soignée et dispose de technologies de pointe et d＇un nouveau moteur qui finit de nous convaincre.Le reste de la gamme Indian Scout 2025 est proposé à partir de 15 390 € pour l’Indian Scout Bobber, à partir de 15 690 € pour l’lndian Sport Scout et l’Indian Scout Classic, et à partir de 18 990 € pour l’Indian Super Scout.MoteurMoteur : V-Twin quatre soupapes par cylindre à refroidissement liquidePuissance / couple : 82 kW à 7 250 tr/minCouple max : 109 Nm à 6 300 tr/minCylindrée : 1 250 cm3Transmission par courroie à six rapportsCapacité du réservoir : 13 litres SuspensionsSuspension avant : fourche télescopique inversée réglable de 43 mm, course de 150 mmSuspension arrière : amortisseurs à ressorts réglables, 76 mm de débattement. ChâssisLongueur : 2 206 mmHauteur de selle : 654 mmEmpattement : 1 562 mmGarde au sol : 113 mmPoids : 240 kg FreinsAvant : deux disques de 320 mm avec étriers à 4 pistonsArrière : disque de 298 mm avec étrier mono piston Jantes et pneusAvant : jante 5 rayons en fonte 483 mm x 89 mm, pneu Metzeler Cruistec 130/60B19 61HArrière : jante 5 rayons en fonte 406 mm x 89 mm, pneu Metzeler Cruistec 150/8016 77H ColorisSunset Red MetallicGhost White Metallic
