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Suzuki GSX-S 950 : découvrez la version A2 du gros roadster Suzuki

Dans Moto / Nouveauté

Quelques semaines après son nouveau gros roadster, la GSX-S 1000 2021, Suzuki nous dévoile la version A2, sobrement baptisée GSX-S 950. Une moto dans laquelle on retrouve le gros quatre cylindres de 999 cm3, qui reprend le design de sa grande sœur et qui est désormais accessible aux jeunes permis.

La Suzuki GSX-S 950 : la version A2 du roadster japonais.
La Suzuki GSX-S 950 : la version A2 du roadster japonais.

Après la version full du gros roadster Suzuki et ses 152 chevaux, Suzuki propose aujourd’hui la version dégonflée : la GSX-S 950.

Suzuki GSX-S 950 : découvrez la version A2 du gros roadster Suzuki

Même cylindrée, même design, les deux roadsters ne diffèrent en réalité que par la puissance disponible. Si le gros roadster dévoilé il y a quelques semaines ne devrait pas dépayser les aficionados de la firme d’Hamamatsu, la version A2 devrait enchanter les détenteurs du permis A2.

Suzuki GSX-S 950 : découvrez la version A2 du gros roadster Suzuki

En prenant le relais de la Suzuki GSX-S 750, la 950 fait un grand pas en avant. En reprenant le quatre-cylindres en ligne à refroidissement liquide Euro 5 de sa grande sœur, limité à une puissance maxi de 95 chevaux pour rester dans les clous de la réglementation A2, la GSX-S 950 gagne très largement en couple par rapport à la 750 : 92 Nm à 6 500 tr/min pour la 950 contre 76 Nm à 8 000 tr/min pour la 750.

Un sacré pas en avant qui se confirme pour la version bridée à 47,5 chevaux de la 950. Là où la 750 proposait un couple maxi de 63 Nm à 4 000 tr/min, la GSX-S en propose désormais 76 à 3 250 tr/min.

Suzuki GSX-S 950 : découvrez la version A2 du gros roadster Suzuki

Pour le reste, la GSX-S 950 reprend les nouveaux standards du gros roadster Suzuki : nouvelle face avant avec phare à LED superposés, boucle arrière plus légère, électronique mise à jour, etc.

Suzuki GSX-S 950 : découvrez la version A2 du gros roadster Suzuki

On retrouve ainsi le contrôle de traction déconnectable et réglable sur trois modes, le système d’embrayage assisté, l’accélérateur électronique Ride-by-wire, le système de démarrage rapide et l’assistance à bas régime.

Côté partie cycle, si la fourche avant KYB est non réglable, au contraire de la 1000, on retrouve les mêmes jantes et les pneus Dunlop Roadsport 2 de la GSX-S 1000. En revanche, les freins Brembo passent à la trappe, remplacés par des unités Tokico, toujours complétées par l’ABS.

Suzuki GSX-S 950 : découvrez la version A2 du gros roadster Suzuki

La Suzuki GSX-S 950 (à partir de 10 399 €) sera disponible en concessions à partir de septembre 2021, en deux version 70 kW et 35 kW, et trois coloris : le bleu triton métallisé signature de la firme, blanc nacré et noir scintillant. 

Suzuki GSX-S 950 : découvrez la version A2 du gros roadster Suzuki
Suzuki GSX-S 950 : découvrez la version A2 du gros roadster Suzuki

 

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Serieusement depuis le A2 le marché de la moto c'est devenu n'importe quoi !

Un 1000 de 47.5cv :bien:

Par

C'est un film autocollant, imitation carbone forgé, ou c'est réellement du carbone forgé?

Par

En réponse à montana38

Serieusement depuis le A2 le marché de la moto c'est devenu n'importe quoi !

Un 1000 de 47.5cv :bien:

C'est ce que je me dis : quitte à avoir une moto de 47.5ch autant quelle soit entièrement conçue et optimisée pour cela.

Après on peut quand même évoquer le couple, qui est intéressant avec un gros cube.

Aussi et surtout ce n'est pas marqué en gros dessus que c'est une 35kw, alors on peut s'afficher à bord d'une 70kw mine de rien.

Au final si il y a une clientèle les constructeurs seraient bêtes de se priver.

Par

En réponse à Katoche

Commentaire supprimé.

Le mieux c'est de garder tes insultes pour toi, surtout si tu n'as rien à dire.

Le débridage chez Suzuki pour cette meule c'est juste tout l'ECU à changer et évidemment refaire la carte grise. Quand t'achètes neuf tu te fait pas chier.

L'article parle d'une Suzuki de prêt de 950cv, tout comme les commentaires. Alors forcément t'es hors surjet, Ok le retardé à l'allumage?

Les motos de 47.5ch de moyenne cylindrées se vendent très bien, alors reste tranquille le bas du front.

Maintenant on a plein de possibilités comme je l'ai dit. Après si tu veux imposer ton unique vue, garde tes œillères mais laisse tranquille les autres.

Bien à toi le limité du casque et bonne route.

PS les insultes ça sert à rien alors évite.

Par

Chez Harley on a bien des 1750cm3 pour les permis A2.

Et c'est beaucoup plus sympa de rouler sur une moto de 1750cm3 en A2 que sur une 883cm3 .

Donc je comprendrais ceux qui préfère une 1000 a une 750.

La puissance ne fais pas tout.

Et pour info on ne repaye pas la carte grise complète quand on débride une moto.

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