Radars dégradés : le manque à gagner fiscal regretté qui fait tiquer Le 23/01/20193 Ce mouvement des gilets jaunes, décidément, choque et agace, mais il permet aussi de mettre enfin certaines vérités au grand jour. Dans le cas des radars mis sur le bord de nos routes, le gouvernement vient enfin de reconnaître qu’ils sont là pour une fiscalité routière qui a pris le pas sur la sécurité. Car lorsque l’on évalue le manque à gagner fiscal d’un radar dégradé et qu’on l’ajoute à celle du coût des réparations des engins mis hors fonction, on crée un lien de cause à effet imparable. Les radars sont donc bel et bien là pour récolter de l‘argent.
Christophe Castaner : "60% des radars dégradés" Le 11/01/20190 Officiellement 3 200 radars fixes sont implantés sur les routes françaises, 60 % seraient dégradés depuis le début des mouvements des "gilets jaunes" selon le ministre de l'Intérieur, Christophe Castaner.
Radar automatique: augmentation massive en juillet de leur dégradation Le 23/08/20180 Depuis la mise en place des radars automatiques en 2003 leur vandalisme est chose récurrente, on note cependant une augmentation massive des radars dégradés en juillet... une réponse aux 80 km/ h...?!?
Les radars flashent déjà deux fois plus avec les 80 km/h Le 01/08/20180 Nos bons dirigeants nous avaient pourtant juré que le premier mois de l’entrée en vigueur de la limitation à 80 km/h serait abordé avec discernement et pédagogie. Mais un radar, lui, ne fait pas dans les sentiments, une froide logique que confirme le résultat des premiers contrôles accomplis sous le nouveau rythme à adopter sur les routes secondaires. Cette fois, il n’y a plus de doute possible : nous sommes entrés de plain-pied dans la fiscalité routière.
Nouveauté : les motos de demain avec des caméras ça donne ça Le 23/06/20180 Le futur est en marche dans un monde de la moto qui va se mettre de plus en plus aux assistances électroniques. On a déjà l’ABS, le contrôle de traction et autres subtilités domptant la relation entre le pilote et sa machine. Mais cette fois, c’est l’intégration du pilote et de sa moto dans la circulation quotidienne et sa cohabitation avec son environnement routier qui est en jeu. Pour ça, il faut un dispositif particulier. Et voilà ce que ça donne…
80 km/ h: TomTom propose une mise à jour de ses GPS Le 07/06/20181 Dans quelques semaines le réseau secondaire français (à double sens et sans séparateur central) verra sa vitesse maximale autorisée baisser de 10 km/ h passant, dès le 1er juillet 2018, de 90 à 80 km/ h. Tom Tom met en place une mise à jour exceptionnelle disponible dès juillet sur les GPS compatibles...
Fiscalité routière : en 2017 les radars ont rapporté un milliard Le 25/05/20180 C’est un cap symbolique dont nos dirigeants se félicitent et on comprend pourquoi. Une somme et une satisfaction qui montrent que la sécurité routière est de plus en plus le paravent d’une fiscalité indirecte. Il s’agit de la valeur que les radars automatiques ont rapporté à l’État. Une manne versée dans un panier percé de l’ordre d’un milliard d’euros. Un record atteint en 2017. Et qui sera sans doute battu en 2018.
Privatisation des radars embarqués: la légalité mise en doute Le 16/05/20181 Suite à la note interne gouvernementale publiée dans Le Canard enchaîné mettant en doute la légalité de la privatisation des radars embarqués, 40 millions d'automobilistes et la FFMC demandent le retrait immédiat de la mesure.
Limitation à 80 km/h : le gouvernement droit dans ses bottes Le 07/03/20182 Ce sera la mesure phare de ce quinquennat « macronien » en matière de sécurité routière. Le Premier ministre en a fait une affaire personnelle et c’est prévu pour le 1er juillet prochain. Il s’agit des 80 km/h qui devront être l’allure sur les routes secondaires dès cet été et pour longtemps. Une décision qui suscité une grogne grandissante. De fait, le gouvernement a décidé de montrer sa détermination dans un communiqué.
Vitesse à 80 km/h : 28 départements interpellent le gouvernement Le 05/03/20180 Ce n’est pas encore une révolution, mais c’est un début de révolte tout de même. En cause, cette future mesure applicable dès le 1er juillet prochain sur les axes secondaires de réduire de 10 km/h la vitesse maximale autorisée. De 90 on passera à 80 km/h. L’État, jouant la corde sensible de la mortalité routière, pensait que l’initiative allait passer comme une lettre à la poste. Une vitesse coupable dans la sous-estimation de l’impact de la mesure et assurément un excès de confiance passé sous les radars des conseillers de nos décideurs. La preuve : les présidents de 28 départements freinent des quatre fers devant l’oukase.