Elle a été présentée au salon de Milan et devrait débarquer chez nous en février 2008. Vous l'avez peut être déjà reconnu puisqu'elle elle est dérivée de la Beta Alp qui vient juste d'être disponible à la vente et dont Pauline vous avez fait la présentation en direct du mondial de Paris.
Il n'est toujours pas dans sa version finale, mais il ne fait presque plus aucun doute qu'il débarquera sous peu de temps sur nos routes. Un look original qui fait mouche et qui ne passe pas inaperçu, voilà comment on pourrait décrire rapidement le Zion.
Pour les amateurs de sportives à moteur 2T et les amoureux des belles italiennes, la moto ou la fille, à vous d'en juger. Cagiva ressort une Mito pour nous offrir dans la lignée de la légendaire 125, la Mito Sport Production 525. Mais détrompez-vous, le nom ne signifie pas que la Mito dépasse les 500 cm3.
Nous commencions a l'oublier sérieusement, ce petit scooter au look de moto. Présente sur le salon de Milan, la marque CPI s'est chargée de nous rappeler que son GTR est toujours présent dans son catalogue. Le message est passé, et pour ceux qui ne connaitraient pas encore cette moto/scooter, petit retour sur un modèle innovant destiné avant tout aux ados.
Au salon de Milan, Derbi n'a pas chômé et loin de là, puisqu'après les nombreuses nouveautés que le constructeur nous a offertes ces derniers mois, il nous a aussi présenté une nouvelle version de sa fantastique Mulhacen 125, histoire de convaincre une plus large clientèle.
Voici une magnifique réalisation italienne surprise au détour d'un stand du salon de Milan. Cette moto est en fait une Triumph Bonneville en version tracker préparée à Grossetto en Toscane par Dino Romano pour le compte de Drags&Racing.
Il a été officiellement présenté au salon de Milan, et le moins que l'on puisse dire c'est qu'il n'est pas passé inaperçu. Aidé en cela par un gabarit imposant et de toute beauté, le nouveau Spidermax 500 RS affiche clairement ses ambitions de scooter à grandes roues ayant la plus grosse capacité de rangement.
Voici le gros Trail routier de chez Moto Guzzi dont on parle depuis plusieurs mois voir même année. Avec son Twin en V transversal de 90° cubant 1 200 cc (1 151 cm3 exactement), sa fourche inversée, 4 soupapes par cylindre, refroidi par air et huile, 110 ch. à 7 500 tr/min.
Voici le retour de la Moto Guzzi V7 Classic pour 2008 après 40 années de bons et loyaux services . . . rajeunis par la vague dont je vous parle depuis bientôt deux ans, celle du vintage moto. Cette présentation au Salon de Milan a permis de confirmer les “pachotos” qui circulaient sur le net et dont Pauline vous avait parlé.
Contrairement à ce que l'on peut croire, ce n'est pas de tout repos que d'organiser une descente dans les salons du deux-roues avec une bande de journalistes complètement excités comme des enfants le jour de Noël. Il faut faire face à de multiples problèmes dans cette jungle jonchée de tapis rouges.
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