Avis Motos et Scooter

Une moto que j'ai eu peur d'acheter comme première moto pour le A2 par manque de retour sur la fiabilité. J'ai craqué sur ses courbes et je ne regrette pas mon choix. 33.000km plus tard elle n'a eue qu'une "panne" si on peut dire ça. Une minuscule durite était devenue poreuse et ça commençait à donner des à coups. C'est une moto très agréable à piloter au quotidien, avec un style qui ne laisse jamais indifférent aux rassemblements, elle a la côte Les cales pieds en avant m'ont fait bizarre les deux premiers jours mais on s'y fait très vite et l'expérience de conduite est très plaisante ! Le moteur est une pure merveille, comparé à la Kawa Vulcan S et la Rebel de chez Honda .... Quel plaisir ce dynamique petit bi-cylindre Il n'est pas en reste face à la mt07, mais la répartition du poid ne permet pas les wheeling, ne vous faites pas d'idées. Elle est faite pour cruiser et les routes de campagne sont ses favorites Elle m'a pardonné quelques erreurs de débutant ( redonner du gaz trop top en sortant de courbe ) Les freins m'ont sauvé la mise deux fois lors d'une traj foireuse .. Ils sont excellents, juste ce qu'il faut. Côté conso : 430km avec un plein en solo campagne conduite à la cool 380km en duo mix ville/campagne conduite dynamique 390km en solo mix ville/campagne en tirant dedans bien comme il faut Ne vous privez pas d'un essai à son guidon 👌🏻✌🏻

J'ai possédé un Honda SH125 pendant 4 années et entièrement satisfait. Je peux dire qu'après 18 mois d'utilisation je suis également satisfait de mon Kymco People S 125. Le moteur répond présent à tout moment, dès qu'on accélère on a du répondant. Point de vue tenue de route, il répond parfaitement en toute occasion, il est très stable. Pour l'équipement, pas de soucis, pare brise assez haut d'où une très bonne protection et si celui d'origine vous dérange par sa courbure supérieur vous pouvez facilement le remplacer par le Givi à 65€.4 écrous à retirer et s'est remplacé. Le Pare brise Givi n'a pas la courbure qui gêne la visibilité. Le coffre fournit d'origine est de bonne capacité ainsi que celui sous selle. La consommation pour ma part est de 2,75l soit une autonomie de 200km. Pour ce qui est des entretiens c'est un peu court tous les 6 mois. Pour ma part vu la couleur de l'huile je reste sur un entretien tous les ans avec 4.000km comme limite max le premier des 2 atteint. Je pense que je ne prends pas de risque en toute logique et vu la qualité de fabrication je ne pense pas avoir de problème nécessitant l'intervention de la garantie. Par contre vu les prix actuelles pratiqués par Kymco et Sym, pour le même prix les Honda Pcx et SH 125 demandent réflexion car la plus value est certaine ainsi que la qualité et la fréquence des entretiens.

Moto confortable même pour les longs trajets ainsi que pour le passager,concernant les valises latérales de chez KAWA,celles-ci ont une bonne capacité d'emport.Elle dispose de suffisamment de puissance pour les relances. L'éclairage par contre est vraiment insuffisant,j'ai remplacé les ampoules classiques par des ampoules à led et la vision sur route non éclairée n'a plus rien à voir.Il n'y a pas trop d'assistance électronique et cela me convient;je suis partisan de démarrer la machine et partir sans paramétrer les réglages.

Je suis d'accord avec les avis globalement favorables déjà donnés sur ce véhicule (confort, performance, etc.). Je précise juste deux points un peu fâcheux : 1 - une certaine fragilité de la plaque d'immatriculation qui est fixée seulement par le haut, le bas étant suspendu à l'air libre. Il suffit d'une maladresse (descente d'un trottoir hors d'un passage carrossable par exemple) pour qu'elle soit endommagée. 2 - les rétroviseurs sont positionnés assez bas et j'ai besoin de me pencher pour les regarder, ce qui nuit à la fluidité de la conduite. Pour autant je ne regrette pas mon achat.

Cette machine m'a bluffé. Je l'ai testée en même temps qu'une Tiger 900 et qu'une tracer 900, sur un même parcours. Je l'ai trouvée incomparablement plus facile, sécurisante, et confortable que les autres. Le moteur est disponible, sans être rageur. le chassis permet de jouer si o souhaite et l'ensemble permet de faire de longs parcours une fois la selle remplacée. La consommation est mesurée (4.5l/100) autorisant une autonomie de 300 à 350 km. Même les révisons ne m'ont pour le moment pas assommé.

Tatoué Honda depuis 45 ans, j’ai une l’opportunité de racheter cette BM peu kmtrée à un ami. Elle met la banane chaque fois qu’on l’enfourche, je l’appelle le « jokari » car le couple omniprésent donne l’impression à chaque sortie de virage d’être tiré par un gros élastique, mais elle demande plus d’attentions qu’une Honda: - la position de conduite n’est pas naturelle: avec mes 1m88, j’ai du abaisser les repose-pieds de 3cm et rehausser-reculer le guidon d’autant. - elle demande plus d’entretien que mes Honda - elle n’est pas aussi fiable, contrairement à la réputation de la marque. J’ai du réparer quelques fois au bord de la route, ce qui ne m’est jamais arrivé en Honda! La batterie se vide vite, à cause de la montre analogique entre autres. - la protection (1ere série sans bulle) pourrait être meilleure Mais c’est quand même une bonne voyageuse, avec sa bagagerie super, son autonomie (malgré une consommation un peu élevée), sa tenue de route… contrairement à beaucoup, je ne trouve pas son freinage anémique, mais j’enroule (anticipation, utilisation du frein moteur …) et je ne roule pas en moto moderne, donc je n’ai pas cette référence.

La Honda CBR 250 r est une excellente moto avec beaucoup de qualités et très peu de défauts. Elle est toujours partante pour faire 20 ou 500 kms dans la journée. La fiabilité est son point fort tout comme l'économie à l'usage. Elle consomme entre 3 et 4 litres aux 100 kms, l'entretien est peu couteux, cette moto peut rouler jusqu'à 150 km/h mais sa vitesse idéale est comprise entre 80 et 120 km/h. Le confort est correct pour une sportive ainsi que le freinage. Le carénage est efficace contre le vent. La souplesse du moteur est moyenne. Bonne route à tous les motards et les futurs motards.

Excellente moto au quotidien et pour les balades à deux. Dans les bémols par rapports aux autres commentaires viendraient plus de la qualité du réseau, une mauvaise expérience sur Toulouse, que ce soit le vendeur un tantinet raciste ouvertement et un changement de pneumatiques plus que long et aléatoire. On dira que c'est cette concession qui bugue. Sinon c'est une moto qui m'apporte beaucoup de plaisir et moi aussi j'ai de la buée sur mes compteurs, mais rien de rédhibitoire. Ah si le freinage avant est pas des plus rassurant

Rocket acheter neuve en juillet 2020 Très belle moto ,moteur relativement linéaire très bon frein et relativement confortable pour ce type de machine Mais SAV indigne la pire de toute les moto que j'ai eu en deux ans j'ai eu problème de frein arriere valise pas étanche ,compteur fissuré, Deux pannes parti sur plateau fil intérieur du guidon sectionné batterie hs corrosion multiples sur jante Une catastrophe aucun geste du SAV Déplorable j'ai l'ai fait reprendre Plus jamais de triumph de ma vie

Moto adaptée à un usage quotidien très pratique avec le coffre integré pour faire plus en usage week end selle confort impérative et bulle haute fortement recommandée ...la boîte DCT est un pur bonheur , par contre bonne surprise du tendeur de distribution qui s est mis à faire un bruit pas sympa du tout à 27000km imposant remplacement hors garantie je lui pardonne vu sa consommation carburant