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BMW R18 bagger : et maintenant les photos !

Dans Moto / Nouveauté

Quelques jours après des images d’homologations, la BMW R18 version bagger s’affiche désormais en photos en plein roulage. Si l’on se fie aux photos, la R18 bagger ne semble plus très loin d’être officialisée.

La version définitive est déjà prête !
La version définitive est déjà prête !

L’histoire dure depuis le Concorso Eleganza de la Villa d'Este 2019, qui se tient chaque année dans le nord de l'Italie, et où nous avons découvert une BMW au style rétro, appelée R18 et équipée avec un nouveau moteur boxer 1800.

Plusieurs mois plus tard, si BMW a lancé les pré-réservations on ne sait toujours pas à quoi ressemblera exactement ce modèle. Toujours est-il que du côté de la marque bavaroise on nous a confirmé travailler sur une petite gamme de motos autour du nouveau Big Boxer.

Les photos de la BMW R18 surprise en plein roulage confirment cette information exclusive Caradisiac puisqu’elles nous montrent la version bagger plus en détail.

La BMW R18 bagger vue de derrière.
La BMW R18 bagger vue de derrière.

Le phare principal rond est accompagné d'une paire de phares auxiliaires à LED. À l'avant du carter on peut distinguer le radiateur. La selle est sur deux niveaux clairs, apportant plus de confort pour le passager. L'instrumentation est classique, comme le reste de la moto, et se compose de quatre compteurs ronds. Le modèle s'inspire clairement des customs américains dans son style général.

La BMW R18 bagger semble principalement destinée au marché nord-américain, mais elle devrait également être disponible en Europe. Une chose est sûre, la BMW R18 est plus que jamais proche de sa commercialisation.

    Mots clés :

  • Bmw

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Commentaires (5)

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Hormis se prendre encore une pelle, je ne vois pas l'intérêt. BMW s'est toujours planté quand ils ont tenté de pénétrer le monde custom. Déjà les moteurs ont une sono dégueulasse, les tarifs plus élevés que Harley ou Indian alors que ça ne fait sûrement pas rêver. Le look je le laisse à l'appréciation de chacun amis face aux monstres historiques (j'ajoute Guzzi), BMW ne fera, une fois de plus, pas le poids. Que la marque retourne faire la joie des parisiens en GS Adventure hors de prix.

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En réponse à lorenzozozo

Hormis se prendre encore une pelle, je ne vois pas l'intérêt. BMW s'est toujours planté quand ils ont tenté de pénétrer le monde custom. Déjà les moteurs ont une sono dégueulasse, les tarifs plus élevés que Harley ou Indian alors que ça ne fait sûrement pas rêver. Le look je le laisse à l'appréciation de chacun amis face aux monstres historiques (j'ajoute Guzzi), BMW ne fera, une fois de plus, pas le poids. Que la marque retourne faire la joie des parisiens en GS Adventure hors de prix.

Et bien pour une fois, je suis carrément d'accord avec toi!!! c'est même risible leurs incursions sur ce segment alors qu'Harley avoue chaque année y laisser un peu plus de plumes !

L'offensive Nine-T est une réussite et un choix plus tendance qu'un custom pur et dur , ils auraient au mieux dû mettre le R18 dans un châssis typé roadster musclé ...

Par

C'est super moche, le fruit de la reproduction entre un Electra Glide et une Indian machin chose là... mais pourquoi ce n'est pas un roadster épuré, pourquoi ce truc là qui fait mal aux yeux.. je garde mon GSA

Par

Bm n'a jamais pu faire un custom avec son flat twin car les cylindres empêchent d'étendre les jambes comme sur tout custom/chopper qui se respecte...d'où une position de conduite étrange...

Par

En réponse à Poireau

Bm n'a jamais pu faire un custom avec son flat twin car les cylindres empêchent d'étendre les jambes comme sur tout custom/chopper qui se respecte...d'où une position de conduite étrange...

C'est vrai que la position est plus que bizarre et peut être pas très agréable pour du long trajet. On dirait un motard assis sur les latrines en train de lire moto magazine. Bref perso je laisse ce genre d'engins à qui aime , BM a réussi à faire bien mieux .

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