Commentaires - Essai - BMW F 900 GS (2024) : la meilleure des GS

Pistons forgés, silencieux Akra, ...

Vous auriez pu aussi préciser que moteur de toutes les séries F sort des usines Rotax !

Pour le reste prix BM ...

Au guidon la nouvelle GS1300 semble plus compact, un comble !!

Pour le coup et depuis 3 ans le moteur sort de chezle chinois LONCIN, l'ère Rotax est terminée..

pas d'avis sur le confort de selle ?

c'est du loncin (made in china) pas du rotaX ( depuis belle lurette....)

A près de 17000 balles le bout.Les pigeons préparez vos chéquiers.

Les seuls Rotax en bi , nom de code 804 pour la gamme GS800 et le 904 unique pour la Nuda 900 c'était sous l'air BMW/Husqvarna , depuis la vente de Husqvarna à KTM c'est terminé le Rotax , donc du Chinois ou effectivement les prix reste élevé .

Par conte la F800GS de 2008/2017 est vite oublier , car encore aujourd'hui pour les baroudeurs ou TT la moto fait le d'job avec une fiabilité à toute épreuve , du simple & pragmatique pour une trail , et 11 kg plus légère pour les premières versions avec un réservoir de 16 litres sous la selle .

Bref à mes yeux ça reste trop bling bling pour ce type de moto , mais c'est perso .

C'est sûr, ma KTM 1090 achetée 9000e à 8000km avec bagagerie complète et selle confort peut dormir tranquille au garage....

A ce prix elle rentre en concurrence avec la nouvelle Stelvio, pas le même programme.... mais quand même !