Commentaires - Essai - Energica Experia (2022): électrisant Tourer

En sommes 40 mn toute les 3h de roulage. Si ça peut être lourdingue en voiture, c'est enfin acceptable en moto. Zero est complètement largué avec ses chargeurs 7 kW en option.

Sinon l'article est drôle : même en EV, le motard a besoin qu'on lui cause tr/min...

" la connection à votre téléphone" la connexion à votre tépéhone / the connection to your phone.

Ducati a repris le flambeau du FIM MotoE

20kg de grappillés uniquement sur le moteur, c'est énorme. Un moteur d'une 1000cc c'est environ 75kg. Passage de la fonte au magnésium? Les bobines de cuivres sont remplacée par du fil de pèche en nylon.

En tout cas ça avance bien. Energica qui était très chère vois la concurrence rattraper son retard... en terme de prix.

Par contre l'été, quand les hordes de motards allemands et hollandais vont débouler tous en électriques dans les col alpins, ça va sérieusement bouchonner dans les stations de recharge et les hôtels.

Je suis passé de KIA à Tesla en voiture pour le temps de recharge rapide. Le but est d'avoir un temps de recharge transparent lors des longs trajets (1/4 d'heure de pause toutes les 2 heures). On va y arriver... Mais encore quelques efforts sont nécessaires côté motos. J'ai hâte.

Des gènes de multistrada première génération... Il faudra m'expliquer.. comment ce bout de plastique peut ressembler à une multistrada première génération, originale, décalée et précurseur dans le segment des trails sportifs...

Je suis d'accord avec toi... l'anachronisme total entre la technologie électrique utilisée et l'emploi des tr/mn... Mais on ferai comment du coup si ça devait être différent ?

toute les 3 heures tu es certain d'avoir l'infrastructure pour recharger ? , sans compteur que pour une GT de ce type conçu en théorie vite et loin , charger ou duo , j'imagine même pas la galère et cette fameuse liberté de mouvement à moto .

Je reviens du Cap Nord à moto ( KTM 1090R) 8500 bornes en 13 jours , camping sauvage , des grosses journées d'autobeurk pour rejoindre le Danemark , avec autobahn et plus de 900 bornes dans la journée , sans compter qu'un fois passé le cercle polaire recharger semble compliqué , même en Norvège pays du VE .

Bon gros road trip , mais voyageant pas mal à moto en France , l'électrique à moto ne viens pas de suite à l'idée , très cher , très lourd et toujours amputé d'une liberté de mouvement , contrainte trajets arrêts , un certains Laurent Cochet Youtubeur ayant fait un road trip en France avait bien galérer , lui aussi avait le Capnord avec un GS1200 et en hiver .

Alors si c'est pour du boulot/dodo ou l'électrique à deux roues semble le plus pertinent , ici avec une GT de 260 kg j'ai des doutes , franchement cette techno ce cherche , avec toujours le même handicap .

sinon plus de 30000€ pour des prestations médiocre , conclura le sujet pour une majorité .

"sonorité moteur" 2.5/5. Qu'est-ce qui est noté?

C'est ça qui est noté :

https://youtu.be/JZiPRVjJs3A?t=24

Ce n'est pas un bruit de synthèse.

On l'oublie souvent mais un appareil à moteur électrique ça reste bruyant, surtout au niveau du réducteur.

Du son, des vibrations, des odeurs d'essence et d'huile, c'est ça la bécane! Gardez vos mixers sur 2, 3 ou 4 roues!