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Essai - Triumph Tiger 900 Rally Pro : le tigre retrouve son naturelTriumph a une nouvelle fois réinventé son Tiger à l'occasion de cette quatrième génération. Après l'essai de la GT Pro, nous avons amené la Tiger 900 Rally Pro sur un peu d'asphalte mais surtout au travers de la campagne et sur le sable des plages d'Essaouira (Maroc).

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Les manetons de vilebrequin ne sont pas calés à "180, puis 270° et 270°", mais à 270° (décalage angulaire entre maneton 1 et 2 et entre maneton 2 et 3). C'est le cycle d'explosion qui est de 180°-270°-270°, au lieu d'être régulier tous les 240° sur tous les autres 3 cylindre en ligne 4 temps actuels.

Bravo à Triumph d'oser ce moteur au caractère proche de celui d'un V-twin et qui est aujourd'hui le seul 3 cylindres en ligne à cycle d'allumage irrégulier, après les Laverda 1000/1200 calés à 180° des années 1976 à 1982.

Voir animations moteurs 4 temps 3 cylindres et explications à cette adresse :

https://trois-cylindres.blog4ever.com/

Pour tous types de moteurs, voir ce site :

https://architectures-et-sons-de-moteurs.blog4ever.com/

cordialement

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