Commentaires - Himalayan 450 vs 440 : la stratégie osée de Royal Enfield pour dominer le marché du trail

Je ne comprends rien à l'article. De quoi parlez vous ? D'une vraie nouveauté ou tout simplement du fait que RE continue de commercialiser la 440 Himalayan qui a plus de 10 ans de commercialisation ?

Je possède une 411 himalayan et j'en suis ravi , la 450 à moteur sherpa ne m'intérresse pas bien que plus performante (je l'ai essayé) je trouve qu'elle a perdue son coté rustique à l'ancienne qui fait le charme de la 411cc.

je ne pense pas que la 440cc himalayan (dont le moteur est déja présent sur la scram en Inde) soit importée en France . ce moteur est apparemment une évolution du précedent avec un petit surcroit de cylindrée et surtout une sixième vitesse .

Effectivement 440 au lieu de 410. Ça ne changera pas grand chose, ça reste un sacré poumon. J'ai eu cette moto, j'ai d'ailleurs pas mal bourlingué avec, j'ai fait les Alpes sur 1 semaine, ce fut une bonne compagne mais se faire doubler par les campings car en montée, ça a scellé sa vente.

Le confort, la partie cycle, le freinage, tout était bien car cohérent. Le poids ne se fait pas sentir mais il manque 10cv pour être plus polyvalent en Europe.

Il y avait un kit arbre à came qui me faisait de l'oeil à l'époque mais j'ai préféré la remplacer.

Je n'ai jamais essayé la version liquide de peur de craquer

Encore un article qui s'emmêle les pinceaux à nous parler de dominer le marché du trail quand il s'agit de dominer le marché indien.

Je l'attend cette Himalayan 440 pour remplacer ma Scram411, la 450 est trop complexe et ce n'est pas un longue course.