Commentaires - Honda modernise son petit roadster CB125F

L'actuelle est vendue 3000 €.

C'est fiable , c'est sobre , c'est même agréable à l'usage....

Ce n'est pas la 125 la plus puissante du marché , il n'y a surement pas d'ABS

Mais pour un usage quotidien en dehors des autoroutes et vu le prix,

que demander de plus ?

Une véritable solution anti-inflation, avec juste ce qu'il faut en plus par rapport à la précédente

Une consommation de moineau, une fiabilité avérée, un poids et un encombrement très raisonnables, elle a tout bon.

Elle peut même servir de moto du quotidien pour qui possède un gros cube plaisir pour le week-end et les vacances.

Une version 250cc en complément serait une bonne idée a ajouter au catalogue Honda, pour qui possède le permis.

ça me fait penser aux CG125 des facteurs , moto utilitaire à pas cher avec une fiabilité hors paire , le coup des 700 bornes entre deux pleins , le tout avec une petit 116 kg tout plein fait , un bon billet de 3000€ , ou finalement l'esprit et philosophie du traine couillon utilitaire accessible est respecté , chose que n'arrive pas à faire le monde 2.0 électrique .

Ces roues de vélo par contre c'est vraiment pas beau

2l. au cent un cont pneumatique digne d'une mobylette....

On ne peut pas tout à avoir...

Le cc Honda m'a recommandé de ne pas utiliser le Idling Stop dans le but d'économiser la batterie sur le long terme ; la perte en consommation ne serait que de 0,2l/100.

Quelqu'un pourrait le confirmer ?

Un moteur ne consomme presque rien au ralenti, on est bien en dessous des 0,2 l au cent en réalité

Globalement, sur des arrêts de moins de 15 / 20 secondes, ça doit apporter plus de mal que de bien...

Même s'il faut reconnaître que le système d'alterno démarreur Honda est vraiment efficace.