Commentaires - L’Inde vend une moto toutes les 1,5 seconde : l’Europe n’a jamais été aussi loin du centre du monde moto

Au final, cela permettra peut-être de faire réfléchir les motards à leur usage réel d'une moto et à leur pratique.

On pourra peut-être calmer un peu la course au "toujours plus gros, plus optionné, plus cher" (en cours côté automobile d'ailleurs).

Le nombre de cadres sup qu'on croise en pantalon léger et mocassins, sur des grosses GS1200 et qui ne font qu'aller au boulot en ville avec...

L'arrivée de petites motos 400cc fiables, jolies et surtout simples donc économiques, je trouve que c'est une option intéressante pour beaucoup de motards.

Qui, n'ayant pas tout dépensé dans un modèle trop gros pour leur usage, pourront peut-être se renseigner sur des bons équipements de protection (je rêve éveillé je sais).

Bonjour,

Je possède une moto indienne, a savoir une Royal Enfield interceptor.

Après 24000 km a son guidon je peu vous dire que le niveau n est pas du tout aussi bon que celui des japonais.

J ai eu un problème de contacteur de démarreur, de la buée dans les compteur.

La selle est digne d une planche de fakir, les amortisseurs sont a changer, les reposes pieds passager sont a modifier a moins d a voir une femme jockey et pour bien faire il faudrait modifier/ changer les ressorts de fourche.

Ce n est pas une mauvaise moto mais a faire les modifications pour arriver aux standards japonais ça revient très cher.

Autre couac coûteux, le jeux aux soupapes payant a faire a la révision des 1000 km.

Le jeu aux soupapes doit enduite se faire tous les 10000 kms.

Les concessionnaires sont peu nombreux et les tarifs des révisions sont coûteuses avec le jeu aux soupapes.

Bref des que je peu, je retourne chez les japonnais avec des concessionnaires nombreux et des révisions moins coûteuses.

Vous allez pouvoir très prochainement acheter du Honda fabriqué en Inde, elle est pas belle la vie ?

Bonjour

Je roule en classic 500 depuis 6 ans 40000km. Moto pleine de caractère, mais la qualité n'est pas au niveau des Japonaises, je le savais. La qualité des composants sont bien en dessous, du coup, ca revient aussi cher à entretenir et réparer qu'une Japonaise. Pour autant je ne change pas, car le plaisir d'un mono vivant et d'une Moto a forte image historique me convient.

Je ne retrouve pas ça sur d'autres motos,wa part peut-être Guzzi.

C'est marrant Caradisiac.

On vous y explique, à juste titre, que la Citroën C3 concue là-bas et selon les normes en vigueurs là-bas c'est une daube qui ne passait pas les normes de sécurité UE (je ne parle pas de EuroNcap, cette société n'étant pas celle qui s'occupe de façon officielle des homologations), mais dans le même temps on vous explique à quel point la Moto Indienne c'est top...pour l'UE.

Je dis pas...mais perso, je ne prendrai pas le risque demain.

Je ne suis pas contre hein...pas par principe en tout cas.

Mais....parfois, il est bon de temporiser.

Ce qu'aurait dû faire Citroën et sa C3 par exemple.

Après...1.5 milliard d'habitants. Y a du monde.