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Commentaires - Les motos japonaises sont-elles toujours les plus fiables ? La légende tient-elle encore la route en 2026 ?

Jérôme Burgel

Les motos japonaises sont-elles toujours les plus fiables ? La légende tient-elle encore la route en 2026 ?

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Et une chose aussi qui participe à l'excellente réputation des marques japonaises : leur politique de rappel. Elles n'attendent pas, comme certains constructeurs français d'être acculés par des menaces de procès sur des moteurs mal nés - suivez mon regard - pour commencer à envisager d'agir, elles prennent les devants, très en amont d'ennuis potentiels.

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En réponse à Ralebol

Et une chose aussi qui participe à l'excellente réputation des marques japonaises : leur politique de rappel. Elles n'attendent pas, comme certains constructeurs français d'être acculés par des menaces de procès sur des moteurs mal nés - suivez mon regard - pour commencer à envisager d'agir, elles prennent les devants, très en amont d'ennuis potentiels.

   

Es-tu sûr ?

J'ai eu récemment une Honda qui souffrait d'un problème de corrosion sur le système de freinage, lon concessionnaire m'a montré d'autres exemplaires touchés : refus de prise en charge et encore moins un rappel. On est juste sur du freinage...

De même, la marque était connue pour avoir des redresseurs/régulateurs fragiles, aucun rappel, tout à la charge du propriétaire

Yamaha a produit pendant des années le bloc de la R6 qui détestait être sur la béquille avec le cylindre numéro 1 moins bien alimenté en huile avec à la clé des rayures profondes du cylindre : aucun rappel pour revoir la lubrification.

La Suzuki GS500 avait les coussinets de bielles fragiles, beaucoup de coulage de bielles : aucune prise en garantie ni rappel.

Alors oui, j'ai suivi ton regard et on n'est pas au niveau de Stellantis, c'est clair, mais ce n'est pas non plus la panacée.

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Ce que je constate avec le temps, c'est que la qualité a nettement baissé, notamment chez Honda qui m'a déçu.

Avant une Honda, ça ne bougeait pas dans le temps, aujourd'hui ça rouille, le vernis a presque disparu, les couches de peintures ont diminué, ça se raye très facilement. Même les autocollants ne sont plus vernis. C'est flagrant entre la première Hornet et la dernière mise côte à côte.

Mais ce n'est pas les seuls, Ducati je crois que c'est encore pire. Prenez la première Panigale et la dernière V2 : finition nettement en baisse mais prix bien en hausse.

Par contre dans l'ensemble, le sérieux reste là. Je n'ai jamais vu une japonaise avec un cadre ou un tes de fourches fissurés en utilisation normale alors qu'une CF Moto oui...

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Que ce soit côté voiture ou moto, ça enchaîne les articles à la gloire de l'invasion chinoise.

Ici démontré encore une fois. :areuh:

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En réponse à Gastor

Que ce soit côté voiture ou moto, ça enchaîne les articles à la gloire de l'invasion chinoise.

Ici démontré encore une fois. :areuh:

   

ils vendent à perte et on un beau budget pub. c'est flagrant sur d'autres sites bien connus qui essaient en "avant première" les motos chinoises et elles sont vraiment bien :areuh:

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Les japonaise,il n y en a plus beaucoup, seul les haut de gamme sont fabriqués la bas,et il va s en dire que les exigences sont supérieurs en matiere d assemblage,de composants,de metaux utiliser.

Les japonais vont se faire manger puisqu il commence a fabriquer beaucoup ailleurs et meme faire des partenariats avec les chinois.Etrangement quand une marque étrangères fabrique en chine on trouve rapidement des concept similaire venant de chine avec des trouble ressemblance.

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En réponse à Gastor

Que ce soit côté voiture ou moto, ça enchaîne les articles à la gloire de l'invasion chinoise.

Ici démontré encore une fois. :areuh:

   

Les motos chinoises s'améliorent c'est une évidence on ne peut pas le nier et je ne vois pas pourquoi on n'en parlerai pas (je n'en possède pas , je roule en italienne).

comme je peux lire pas mal de problèmes chez Honda et pas des moindres , bien sur que les marques japonaises sont des valeurs sures , j'ai possédé une bandit et une v-strom du béton ces bécanes plus de quatre vingt mille bornes et rien nada à part bien sur l'entretien courant même pas la distribution de faite, non je mens j'ai oublié le contacteur de béquille latérale sur la bandit à vingt mille bornes.

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Il aurait pu être évoqué les courses d'endurance aussi.

Les japonaises sont au-dessus, encore aujourd'hui, c'est indéniable.

Honda a cette réputation grâce à la VFR et la CB 500 mais je trouve que globalement c'est Suzuki qui mérite cette réputation de fiabilité sans faille.

Par

Pourquoi vouloir mettre en doute les marques japonaises ? Parce qu'elles seraient la principale cible des constructeurs chinois ?

Quand est-ce que Caradisiac produira un article sur la fiabilité des motos chinoises, sur leur durabilité, sur la disponibilité des pièces, sur la qualification des ateliers, sur la maillage de ces mêmes ateliers, sur la revente en occasion ?

 

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