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Superbike - Ducati : comme en MotoGP, la bête noire c’est la moto rougeEn ce début de saison, l’usine Ducati fait décidément beaucoup parler d’elle. En MotoGP, elle gagne, mais son initiative dans le domaine aérodynamique a provoqué l’ire de quatre marques qui ont déposé une réclamation. Aprilia, KTM, Suzuki et Honda ont mis en pointillé la victoire de Dovizioso. Mais en Superbike, la firme de Borgo Panigale énerve aussi l’adversité en se montrant trop empressée de gagner. Ainsi, la Panigale V4R vient de remporter son sixième succès en six courses, piétinant ainsi le jardin de Kawasaki. Qui est vert de rage…

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« si toutes les usines décidaient de lancer la réplique MotoGP sur le marché, il s'agirait d'une nouvelle stratégie commerciale et nous devrions nous en féliciter ».

Je ne vois pas pourquoi nous devrions nous en féliciter.

Une machine "A" pour le grand public, au rabais, avec pas beaucoup de superbike dedans,

et une machine "B" hors de prix que personne de pourra se payer ( limite de prix pour ce championnat 40K€ )

Ce n'est pas l'esprit de ce championnat.

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« si toutes les usines décidaient de lancer la réplique MotoGP sur le marché, il s'agirait d'une nouvelle stratégie commerciale et nous devrions nous en féliciter ».

Je ne vois pas pourquoi nous devrions nous en féliciter.

Une machine "A" pour le grand public, au rabais, avec pas beaucoup de superbike dedans,

et une machine "B" hors de prix que personne de pourra se payer ( limite de prix pour ce championnat 40K€ )

Ce n'est pas l'esprit de ce championnat.

Par

En réponse à 899

« si toutes les usines décidaient de lancer la réplique MotoGP sur le marché, il s'agirait d'une nouvelle stratégie commerciale et nous devrions nous en féliciter ».

Je ne vois pas pourquoi nous devrions nous en féliciter.

Une machine "A" pour le grand public, au rabais, avec pas beaucoup de superbike dedans,

et une machine "B" hors de prix que personne de pourra se payer ( limite de prix pour ce championnat 40K€ )

Ce n'est pas l'esprit de ce championnat.

Si la machine "A" n'a pas beaucoup de superbike dedans, pourquoi est-elle engagée en WSBK ?

Du coup je me dis que la machine "B" qui elle a été conçue pour gagner en WSBK a toute sa place dans ce championnat.

L'esprit de ce championnat c'est quoi ? Proclamer un champion avec une machine ayant le moins de superbike possible dedans ?

Moi je dis que la machine "B" s'est donnée les moyens de ses ambitions en révisant sa copie et en respectant le règlement sinon elle ne serait pas acceptée en WSBK.

Mais n'anticipons pas, le championnat ne fait que commencer et seul l'avenir nous dira si la machine "B" a plus de superbike dedans que la machine "A".

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En réponse à 899

« si toutes les usines décidaient de lancer la réplique MotoGP sur le marché, il s'agirait d'une nouvelle stratégie commerciale et nous devrions nous en féliciter ».

Je ne vois pas pourquoi nous devrions nous en féliciter.

Une machine "A" pour le grand public, au rabais, avec pas beaucoup de superbike dedans,

et une machine "B" hors de prix que personne de pourra se payer ( limite de prix pour ce championnat 40K€ )

Ce n'est pas l'esprit de ce championnat.

Si la machine "A" n'a pas beaucoup de superbike dedans, pourquoi est-elle engagée en WSBK ?

Du coup je me dis que la machine "B" qui elle a été conçue pour gagner en WSBK a toute sa place dans ce championnat.

L'esprit de ce championnat c'est quoi ? Proclamer un champion avec une machine ayant le moins de superbike possible dedans ?

Moi je dis que la machine "B" s'est donnée les moyens de ses ambitions en révisant sa copie et en respectant le règlement sinon elle ne serait pas acceptée en WSBK.

Mais n'anticipons pas, le championnat ne fait que commencer et seul l'avenir nous dira si la machine "B" a plus de superbike dedans que la machine "A".

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En réponse à Yves996SPS

Si la machine "A" n'a pas beaucoup de superbike dedans, pourquoi est-elle engagée en WSBK ?

Du coup je me dis que la machine "B" qui elle a été conçue pour gagner en WSBK a toute sa place dans ce championnat.

L'esprit de ce championnat c'est quoi ? Proclamer un champion avec une machine ayant le moins de superbike possible dedans ?

Moi je dis que la machine "B" s'est donnée les moyens de ses ambitions en révisant sa copie et en respectant le règlement sinon elle ne serait pas acceptée en WSBK.

Mais n'anticipons pas, le championnat ne fait que commencer et seul l'avenir nous dira si la machine "B" a plus de superbike dedans que la machine "A".

Vous avez tous oublié le coût des rc30, rc45 r1m... Les autres marques peuvent suivre le règlement, seul Ducati l'a fait. Ducati a trop habitué les concurrents à un manque de perf...

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Une foi de plus la concurrence à du mal à accepter mais les années précédentes KAWASAKI dominai tout pareil. Pour preuve c'est plutôt Bautista qui fait la gagne pour preuve les autres engagés sur la même machine sont à la ramasse.

Par

Une foi de plus la concurrence à du mal à accepter mais les années précédentes KAWASAKI dominai tout pareil. Pour preuve c'est plutôt Bautista qui fait la gagne pour preuve les autres engagés sur la même machine sont à la ramasse.

Par

En réponse à frisko44

Une foi de plus la concurrence à du mal à accepter mais les années précédentes KAWASAKI dominai tout pareil. Pour preuve c'est plutôt Bautista qui fait la gagne pour preuve les autres engagés sur la même machine sont à la ramasse.

Complètement d'accord.

Jusqu'à l'année dernière la Ducati qui avait pourtant connue des évolutions moteur importantes au fil des années conservait la même architecture moteur devenue obsolète. Impossible selon les ingénieurs d'aller plus loin dans les performances et en respectant le règlement. Il fallait donc une mutation de l'adn. Le V2 n'était plus viable alors le V4 a fait son apparition.

N'oublions pas que jusqu'à 2018 la Ducati V2R était déjà plus cher que la concurrence mais ça ne dérangeait personne puisqu'elle perdait !!! Je suis même sûr que certains devaient en rigoler.

Aujourd'hui la V4R est toujours plus cher mais la différence c'est qu'elle gagne.

Il va falloir que la concurrence s'adapte et s'aligne.

Par

En réponse à frisko44

Une foi de plus la concurrence à du mal à accepter mais les années précédentes KAWASAKI dominai tout pareil. Pour preuve c'est plutôt Bautista qui fait la gagne pour preuve les autres engagés sur la même machine sont à la ramasse.

Complètement d'accord.

Jusqu'à l'année dernière la Ducati qui avait pourtant connue des évolutions moteur importantes au fil des années conservait la même architecture moteur devenue obsolète. Impossible selon les ingénieurs d'aller plus loin dans les performances et en respectant le règlement. Il fallait donc une mutation de l'adn. Le V2 n'était plus viable alors le V4 a fait son apparition.

N'oublions pas que jusqu'à 2018 la Ducati V2R était déjà plus cher que la concurrence mais ça ne dérangeait personne puisqu'elle perdait !!! Je suis même sûr que certains devaient en rigoler.

Aujourd'hui la V4R est toujours plus cher mais la différence c'est qu'elle gagne.

Il va falloir que la concurrence s'adapte et s'aligne.

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