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Superbike - Ducati : comme en MotoGP, la bête noire c’est la moto rouge

Dans Moto / Sport

En ce début de saison, l’usine Ducati fait décidément beaucoup parler d’elle. En MotoGP, elle gagne, mais son initiative dans le domaine aérodynamique a provoqué l’ire de quatre marques qui ont déposé une réclamation. Aprilia, KTM, Suzuki et Honda ont mis en pointillé la victoire de Dovizioso. Mais en Superbike, la firme de Borgo Panigale énerve aussi l’adversité en se montrant trop empressée de gagner. Ainsi, la Panigale V4R vient de remporter son sixième succès en six courses, piétinant ainsi le jardin de Kawasaki. Qui est vert de rage…

Superbike - Ducati : comme en MotoGP, la bête noire c’est la moto rouge

La Ducati a trop d'avantage, il faut la castrer. Le championnat est déjà écrit, il faut abaisser des tours minutes du moteur pour augmenter ceux de la concurrence… Ce sont quelques-unes des rumeurs qui circulent dans le paddock du Superbike après la deuxième manche de la saison sur le circuit de Buriram. Alvaro Bautista a pris plein le butin et beaucoup se demandent ce que l’organisateur Dorna fera après la troisième course d'Aragon.

Sur le sujet, Gregorio Lavilla nouveau chef du championnat, a commenté : « l’an passé, on se plaignait des victoires de Rea sur Kawasaki et c’est maintenant au tour de Bautista sur Ducati. Je pense que le scénario du championnat a changé après ces deux premières courses, même si nous ne sommes qu'au début et nous devons éviter les conclusions trop rapides. Je ne peux pas nier d’être surpris par les performances de la Ducati. Je suis surpris, comme les passionnés, les initiés, mais aussi l’usine Ducati elle-même ».

« Je pense que nous devons être clairs sur un sujet. Dorna n'est pas ici pour punir ou pénaliser ceux qui gagnent. Il est vrai que Bautista est dominant, mais nous n'en sommes qu'à la deuxième course du championnat du monde. Personne n'a la boule de cristal pour prédire ce qui se passera à partir d'Aragon. Entre autres choses, une seule Ducati est en train de gagner, étant donné que les autres souffrent. Je n'entends parler que des tours moteur. Certes, ils sont importants, mais ils ne sont pas tout sur une moto. Avec moins de tours, la Kawasaki a couru plus vite que le MotoGP à Jerez. De plus, les circuits du Championnat du Monde ne se composent pas uniquement de lignes droites ».

Il termine : « si toutes les usines décidaient de lancer la réplique MotoGP sur le marché, il s'agirait d'une nouvelle stratégie commerciale et nous devrions nous en féliciter ». Voilà qui est clair. On notera aussi qu’en Thaïlande, la Panigale V2 (Chaz Davies) en Superpole l’an dernier avait atteint 299 km/ h, contre 315 km/h pour Alvaro Bautista cette année. Il avait roulé à 326 km/h avec la Desmosedici du MotoGP. Mais Kawasaki est aussi passée de 295 km/h à 303 km/h.

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Commentaires (9)

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« si toutes les usines décidaient de lancer la réplique MotoGP sur le marché, il s'agirait d'une nouvelle stratégie commerciale et nous devrions nous en féliciter ».

Je ne vois pas pourquoi nous devrions nous en féliciter.

Une machine "A" pour le grand public, au rabais, avec pas beaucoup de superbike dedans,

et une machine "B" hors de prix que personne de pourra se payer ( limite de prix pour ce championnat 40K€ )

Ce n'est pas l'esprit de ce championnat.

Par

« si toutes les usines décidaient de lancer la réplique MotoGP sur le marché, il s'agirait d'une nouvelle stratégie commerciale et nous devrions nous en féliciter ».

Je ne vois pas pourquoi nous devrions nous en féliciter.

Une machine "A" pour le grand public, au rabais, avec pas beaucoup de superbike dedans,

et une machine "B" hors de prix que personne de pourra se payer ( limite de prix pour ce championnat 40K€ )

Ce n'est pas l'esprit de ce championnat.

Par

En réponse à 899

« si toutes les usines décidaient de lancer la réplique MotoGP sur le marché, il s'agirait d'une nouvelle stratégie commerciale et nous devrions nous en féliciter ».

Je ne vois pas pourquoi nous devrions nous en féliciter.

Une machine "A" pour le grand public, au rabais, avec pas beaucoup de superbike dedans,

et une machine "B" hors de prix que personne de pourra se payer ( limite de prix pour ce championnat 40K€ )

Ce n'est pas l'esprit de ce championnat.

Si la machine "A" n'a pas beaucoup de superbike dedans, pourquoi est-elle engagée en WSBK ?

Du coup je me dis que la machine "B" qui elle a été conçue pour gagner en WSBK a toute sa place dans ce championnat.

L'esprit de ce championnat c'est quoi ? Proclamer un champion avec une machine ayant le moins de superbike possible dedans ?

Moi je dis que la machine "B" s'est donnée les moyens de ses ambitions en révisant sa copie et en respectant le règlement sinon elle ne serait pas acceptée en WSBK.

Mais n'anticipons pas, le championnat ne fait que commencer et seul l'avenir nous dira si la machine "B" a plus de superbike dedans que la machine "A".

Par

En réponse à 899

« si toutes les usines décidaient de lancer la réplique MotoGP sur le marché, il s'agirait d'une nouvelle stratégie commerciale et nous devrions nous en féliciter ».

Je ne vois pas pourquoi nous devrions nous en féliciter.

Une machine "A" pour le grand public, au rabais, avec pas beaucoup de superbike dedans,

et une machine "B" hors de prix que personne de pourra se payer ( limite de prix pour ce championnat 40K€ )

Ce n'est pas l'esprit de ce championnat.

Si la machine "A" n'a pas beaucoup de superbike dedans, pourquoi est-elle engagée en WSBK ?

Du coup je me dis que la machine "B" qui elle a été conçue pour gagner en WSBK a toute sa place dans ce championnat.

L'esprit de ce championnat c'est quoi ? Proclamer un champion avec une machine ayant le moins de superbike possible dedans ?

Moi je dis que la machine "B" s'est donnée les moyens de ses ambitions en révisant sa copie et en respectant le règlement sinon elle ne serait pas acceptée en WSBK.

Mais n'anticipons pas, le championnat ne fait que commencer et seul l'avenir nous dira si la machine "B" a plus de superbike dedans que la machine "A".

Par

En réponse à Yves996SPS

Si la machine "A" n'a pas beaucoup de superbike dedans, pourquoi est-elle engagée en WSBK ?

Du coup je me dis que la machine "B" qui elle a été conçue pour gagner en WSBK a toute sa place dans ce championnat.

L'esprit de ce championnat c'est quoi ? Proclamer un champion avec une machine ayant le moins de superbike possible dedans ?

Moi je dis que la machine "B" s'est donnée les moyens de ses ambitions en révisant sa copie et en respectant le règlement sinon elle ne serait pas acceptée en WSBK.

Mais n'anticipons pas, le championnat ne fait que commencer et seul l'avenir nous dira si la machine "B" a plus de superbike dedans que la machine "A".

Vous avez tous oublié le coût des rc30, rc45 r1m... Les autres marques peuvent suivre le règlement, seul Ducati l'a fait. Ducati a trop habitué les concurrents à un manque de perf...

Par

Une foi de plus la concurrence à du mal à accepter mais les années précédentes KAWASAKI dominai tout pareil. Pour preuve c'est plutôt Bautista qui fait la gagne pour preuve les autres engagés sur la même machine sont à la ramasse.

Par

Une foi de plus la concurrence à du mal à accepter mais les années précédentes KAWASAKI dominai tout pareil. Pour preuve c'est plutôt Bautista qui fait la gagne pour preuve les autres engagés sur la même machine sont à la ramasse.

Par

En réponse à frisko44

Une foi de plus la concurrence à du mal à accepter mais les années précédentes KAWASAKI dominai tout pareil. Pour preuve c'est plutôt Bautista qui fait la gagne pour preuve les autres engagés sur la même machine sont à la ramasse.

Complètement d'accord.

Jusqu'à l'année dernière la Ducati qui avait pourtant connue des évolutions moteur importantes au fil des années conservait la même architecture moteur devenue obsolète. Impossible selon les ingénieurs d'aller plus loin dans les performances et en respectant le règlement. Il fallait donc une mutation de l'adn. Le V2 n'était plus viable alors le V4 a fait son apparition.

N'oublions pas que jusqu'à 2018 la Ducati V2R était déjà plus cher que la concurrence mais ça ne dérangeait personne puisqu'elle perdait !!! Je suis même sûr que certains devaient en rigoler.

Aujourd'hui la V4R est toujours plus cher mais la différence c'est qu'elle gagne.

Il va falloir que la concurrence s'adapte et s'aligne.

Par

En réponse à frisko44

Une foi de plus la concurrence à du mal à accepter mais les années précédentes KAWASAKI dominai tout pareil. Pour preuve c'est plutôt Bautista qui fait la gagne pour preuve les autres engagés sur la même machine sont à la ramasse.

Complètement d'accord.

Jusqu'à l'année dernière la Ducati qui avait pourtant connue des évolutions moteur importantes au fil des années conservait la même architecture moteur devenue obsolète. Impossible selon les ingénieurs d'aller plus loin dans les performances et en respectant le règlement. Il fallait donc une mutation de l'adn. Le V2 n'était plus viable alors le V4 a fait son apparition.

N'oublions pas que jusqu'à 2018 la Ducati V2R était déjà plus cher que la concurrence mais ça ne dérangeait personne puisqu'elle perdait !!! Je suis même sûr que certains devaient en rigoler.

Aujourd'hui la V4R est toujours plus cher mais la différence c'est qu'elle gagne.

Il va falloir que la concurrence s'adapte et s'aligne.

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