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Trois nouvelles KTM 750 cm3 en approcheTous les constructeurs cherchent aujourd’hui à pénétrer les marchés indiens, et asiatiques. Le groupe Pierer Mobility, qui regroupe KTM, Husqvarna et GasGas multiplie pour cela les partenariats avec des constructeurs locaux, Bajaj en Inde et CF Moto en Chine. Ce dernier devrait développer une nouvelle gamme de 750 cm3 pour KTM.

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Si l'info est exact je pense que c'est plutôt la fin de la duke 790 l a2!

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J'y crois moyennement, un bicylindre pour une supermot ?? Pour la duke et la adventure OK toute manière ils ont déjà abandonné le Mono 690 depuis quelques année. Après je ne comprend pas pourquoi passer d'un 790 lc4 hyper bien optimisé pour un 750 made in China. Après si les prix baisse et se retrouve dans le milieu de gamme pourquoi pas. Mais j'espère qu'ils ne lèveront pas le 690 et les 790. Autant faire les deux pour élargir la gamme. V à tous.

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.. Il est vrai que le moteur de la duke 790 est une réussite mais au delà de remplacer les 790 par des 750 je ne vois pas l'intérêt..

Je pensais que ktm allait sortir des duke 490 ce que je pense un peu plus logique.. Bref le futur le dira !

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En réponse à alexis gall

.. Il est vrai que le moteur de la duke 790 est une réussite mais au delà de remplacer les 790 par des 750 je ne vois pas l'intérêt..

Je pensais que ktm allait sortir des duke 490 ce que je pense un peu plus logique.. Bref le futur le dira !

Une réussite le bi verticale 790 KTM :biggrin: , avec un couple max à 8000 trm , le tout avec un bruit de ferraille à bas régime , qui n'arrive pas à ternir , zéro polyvalence ce moteur , j'ai vraiment pas aimé ....

pour info j'avais une 990 SM 2008 et possède une ADV 1090R 2018 , autant dire que je casse KTM même si je roule KTM , pas un intégriste aveugle de la marque , je roule également Honda et BMW.

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Oui, une réussite, fun, faible consommation,un régal .. ça me va,..

En général je roule le plus souvent en 4 cylindres mais ce moteur, j'ai craqué après un essai ! En sachant que j'étais parti pour acheter un 4 cylindre kawasaki.. Bref

et pareil, j'ai pas de marque favorite également !

.. Par contre la fiabilité c'est une autre histoire celon des témoignages via le net pour les duke 790 de 2018.

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En réponse à Turbo95

Une réussite le bi verticale 790 KTM :biggrin: , avec un couple max à 8000 trm , le tout avec un bruit de ferraille à bas régime , qui n'arrive pas à ternir , zéro polyvalence ce moteur , j'ai vraiment pas aimé ....

pour info j'avais une 990 SM 2008 et possède une ADV 1090R 2018 , autant dire que je casse KTM même si je roule KTM , pas un intégriste aveugle de la marque , je roule également Honda et BMW.

Tu te pleins du 790 lc4 en bicyl ??? T'as jamais essayé l'ancien 690 mono de la duke (le même que la SM) la tu pouvais dire ça vibre à bas régime (même à haut régime eheh) mais les moteurs katoche sont très pointu et réservé en général à une clientèle bien spéciale qui cherche la sensation et le couple avant tout.

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En réponse à Honzda13

Tu te pleins du 790 lc4 en bicyl ??? T'as jamais essayé l'ancien 690 mono de la duke (le même que la SM) la tu pouvais dire ça vibre à bas régime (même à haut régime eheh) mais les moteurs katoche sont très pointu et réservé en général à une clientèle bien spéciale qui cherche la sensation et le couple avant tout.

Si j'ai essayé une Katoche 690 :biggrin: , mon pote est concessionnaire KTM , j'ai tout essayer , même les 390 , mais les gars il faut comparer ce qui est comparable , donc pas un mono VS Bi ,

et je persiste le bi 790 c'est la cata , et comme dit encore une fois j'ai eu une 990 SM 2008 , une des premières importé en France , je connais très très bien la marque , même les enduro , bref !!! et je ne suis pas le seul à le penser , même sur le fofo Katoche les proprio admettent ce manque de couple , souplesse et agrément en bas , d'ailleurs qui roulent à bloc tout le temps dans le tours de nos jours ?

Alors oui KTM Ready to Race , moto fun , mais n'empêche pas d'avoir un minimum d'agrément , chose qu'ont les Bi en V LC8 , vrai aussi que ça cube plus fort .

J'ai également un vieux Rotax 804 , et clairement l'agrément est supérieur au petit Katoche , j'ai aussi un gros 4 pattes Japonais 1137 cc , donc j'arrive à déterminé si un moteur est souple ou pas , si creux ou pas , si rageur ou pas , si faible inertie ou pas , si agrément ou pas .

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