Commentaires - Une alliance historique qui fait monter en gamme les motos chinoises !

Justement l'ambition dévorante des constructeurs chinois ne fait absolument aucun doute, depuis quelque temps déjà.

C'est pourtant une chose que j'ai beaucoup de mal à faire comprendre de l'autre côté, côté bagnole, où les naïfs pensent être protégés de l'appétit chinois en restant au thermique.

Visiblement l'un ou l'autre, ils savent faire et ils ont faim.

Il suffirait pourtant d'un peu de protectionnisme économique des consommateurs (et un peu de jugeote) pour être préservé des chinois mais c'est au dessus de nous autres à priori, vu ce qui se passe dans l'automobile où les gens n'ont aucun scrupule à acheter du bydé.

Après en moto, empiler le matériel de marque ne permet pas de s'acheter du sex appal ni faire de bonne moto, il suffit de voir le nombre de tréteaux chez QJ Motor aux fourches Marzocchi, freins Brembo, etc.

C'est de la communication tout ça, quand on sait faire des motos, on a pas besoin de l'aide du fabricant d'étrier de freins ( au contraire d'un fabricant de suspension réellement utile)

Les marques de motos japonaises ont fait appel à des spécialistes du freinage : Nissin, Tokico.

Pareil pour les suspensions avec Showa ou Kayaba.

C'est une façon de rationnaliser la production en se concentrant sur le coeur de la fabrication : moteur et cadre.

Protectionnisme à faire assumer par le consommateur, notamment pour des marques qui ont elles même délocalisées en Chine ? Elle est bien bonne celle-là, je ne la connaissais pas ! Que font-ils aux USA, Chine et dans toutes les régions du monde, hors Europe, pour protéger leurs marchés ? Que font nos dirigeants et législateurs en Europe, à part nous mener à la ruine et vivre sur notre dos ?