En direct du salon de Milan 2011 - Honda : La VFR 1200F se bonifie

Olivier Breselec Le 07/11/2011 à 19:57

En direct du salon de Milan 2011 - Honda : La VFR 1200F se bonifie

Lancée fin 2009, la version 1200 cc de la VFR poursuit sa carrière. Pour 2012, il faudra donc compter sur un meilleur confort, une autonomie en hausse, plus de couple, une transmission double embrayage revue, deux nouveaux coloris, des clignotants à Leds et surtout l'arrivée d'un antipatinage...

En passant de 800 à 1200 cc et en affichant une toute nouvelle plastique, l'arrivée de la Honda VFR 1200F avait suscité de nombreux commentaires et interrogations. Pour 2012, Honda a bossé sur son modèle Sport-GT pour le rendre encore plus GT. Ainsi, la selle se veut encore plus accueillante et l'arrivée d'un réservoir de plus grande capacité (+ 0,5 litre) ainsi que l'adoption d'une nouvelle gestion moteur permettent d'améliorer son autonomie.

Mais ce n'est pas tout puisque le moteur gagne une louche de couple entre 2 000 et 4 000 tours afin de rendre la VFR plus plaisante à rouler, tout en délivrant cette sonorité si particulière des V4 Honda. Un nouveau système baptisé TCS (Traction Control System) vient aussi compléter l'offre. Ce système «surveille les variations de vitesse qui pourraient être les prémices d'une perte d'adhérence du pneumatique arrière. Si le système détecte une infime perte d'adhérence, il réduit provisoirement la puissance du moteur pour maintenir l'adhérence».

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Première moto à bénéficier d'un système double embrayage, celui se voit aussi amélioré sur ce nouveau millésime. Ainsi, en mode D, «l'unité de contrôle électronique adapte les changements de rapport au comportement du pilote. Le système prend en compte plusieurs paramètres pour choisir automatiquement entre deux cartographies, l'une pour les conditions normales, qui minimise les changements de rapports pour plus de douceur, l'autre pour les fortes charges, qui passe les rapports de manière plus directe pour favoriser les accélérations et le frein moteur».