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3. Essai BMW F 800 R 2015 : l'avis de la rédaction [+ fiche technique]

Essai BMW F 800 R 2015 : juste ce qu'il faut

Sur le plan esthétique, la nouvelle BMW F 800 R ne sera essentiellement qu'une histoire de goût, entre ceux qui seront contents de trouver une machine un peu plus passe partout et ceux qui aimaient le look décalé de l'ancienne génération. Mais là où les avis se retrouveront ce sera que le nouveau roadster Allemand s'ouvre à un public plutôt débutant. De plus avec l'option du kit de bridage à 35 kW (48 ch), on tape pile dedans.


Le F 800 R est une machine plutôt polyvalente, facile de prise en main et saine niveau partie cycle. De sérieux atouts vis-à-vis de la concurrence actuelle. Si les acharnés du guidon et le motard en mal de sensations fortes passeront leur chemin à cause du moteur peu coupleux, les rouleurs tranquilles trouveront en ce roadster un doux havre de paix à faire ronronner sur les petites routes de campagnes.


Affiché de base à 8500 euros, le prix est également un argument de poids. Enfin presque… Puisque hormis l'ABS de série, il faudra piocher dans la longue liste des options pour avoir ne serait-ce qu'une béquille centrale ou les suspensions pilotées ESA. Et c'est évidemment sans compter les 3 packs (Sécurité, Confort et Dynamic) qui vous feront grimper la facture au-delà des quatre zéros.


Caradisiac a aimé :


  • Partie cycle
  • Freinage
  • Accessible aux permis A2

Caradisiac n'a pas aimé :


  • Moteur
  • Répartition des masses
  • Vibrations haut régime

Les prix :


  • BMW F 800 R : 8500 euros

Essai BMW F 800 R 2015 : juste ce qu'il faut


Les options

  • Pack Sécurité comprenant : ASC, ESA et RDC.
  • Pack Confort comprenant : ordinateur de bord, poignées chauffantes,

supports-valise et béquille centrale.


  • Pack Dynamic comprenant : clignotants à LEDs, bloc optique arrière à

LEDs, sabot moteur et capot de selle passager dans la teinte de la moto.


  • Système antipatinage ASC (Automatic Stability Control).
  • Suspension pilotée ESA (Electronic Suspension Adjustment).
  • Kit de bridage à 35 kW (48 ch).
  • Nouveau : selle Confort 820 mm.
  • Selle basse 770 mm.
  • Supports pour valises de tourisme.
  • Clignotants à LEDs.
  • Contrôle de la pression de gonflage des pneus RDC.
  • Ordinateur de bord.
  • Poignées chauffantes.
  • Béquille centrale.

Les accessoires

  • Système antipatinage ASC (Automatic Stability Control).
  • Système d'alarme antivol (DWA).
  • Valises sport.
  • Supports pour valises de tourisme.
  • Sacs intérieurs pour valises de tourisme.
  • Sacoche de réservoir.
  • Topcase petit format, 28 litres.
  • Sac intérieur pour topcase.
  • Clignotants à LEDs.
  • Bloc optique arrière à LEDs.
  • Capot de selle passager.
  • Sabot moteur.
  • Silencieux sport Akrapovic .
  • Selle Confort 820 mm.
  • Selle basse 770 mm.
  • Levier d'embrayage et de frein HP.
  • Repose-pied HP.
  • Saute-vent teinté.
  • Pare-brise.
  • Poignées chauffantes.
  • Garde-boue arrière.
  • Support pour BMW Motorrad Navigator V.
  • BMW Motorrad Navigator V.
  • Outillage de bord avec set d'entretien.
  • Kit de bridage à 35 kW (48 ch).
  • Béquille centrale.
  • Protège-carter.
  • Chargeur de batterie BMW Motorrad.

Fiche technique

  • Moteur : Bicylindres à quatre temps, refroidi par eau, deux arbres à cames, lubrification à carter sec
  • Alésage x course : 82 mm x 75,6 mm
  • Cylindrée : 798 cc
  • Puissance nominale : 66 kW (90ch) à 8 000 tr/min
  • kit de réduction de puissance 35 kW (48 ch) à 6 750 tr/min )
  • Couple max. : 86 Nm à 5.800 rpm (avec kit de réduction: 69 Nm at 3 500 rpm)
  • Taux de compression : 12,0 : 1
  • Gestion moteur : Injection electronique
  • Dépollution : Pot catalytique trifonctionnel réglé par sonde lambda, norme antipollution : Euro 3
  • Vitesse maximale (sur circuit) : plus de 200 km/h
  • Consommation de carburant en l/100 km à une vitesse constante de 90 km/h : 3,6 l
  • Consommation de carburant en l/100 km à une vitesse constante de 120 km/h : 4,8 l
  • Type de carburant : Euro sans plomb (RON 95)
  • Alternateur : Triphasé 400 W
  • Batterie : 12 V / 12 Ah, sans entretien
  • Embrayage : Multidisques en bain d'huile, à commande hydraulique
  • Boîte de vitesses : A six rapports commandée par crabots intégrée au bloc moteur
  • Transmission : A chaîne avec absorbeur de chocs dans le moyeu arrière
  • Cadre : Périmétrique en aluminium, moteur à fonction porteuse
  • Guidage de la roue avant / Suspension : Fourche inversée
  • Guidage de la roue arrière / Suspension : Double bras oscillant en aluminium, précontrainte du ressort à réglage hydraulique, détente réglable.
  • Débattement avant / arrière : 125 mm / 125 mm
  • Empattement : 1 526 mm
  • Chasse : 100 mm
  • Angle de tête de fourche : 64°
  • Roues : Aluminium coulé
  • Jante, avant : 3,50 x 17"
  • Jante, arrière : 5,50 x 17"
  • Pneu, avant : 120/70 ZR 17
  • Pneu, arrière : 180/55 ZR 17
  • Freins, avant : Frein à double disque étriers flotants, diametre 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Freins, arrière : Mono disque, diametre 265 mm, Etrier flottant modo-piston
  • ABS : ABS BMW Motorrad
  • Longueur : 2 145 mm
  • Largeur (rétroviseurs compris) : 860 mm
  • Hauteur (hors rétroviseurs) : 1 235 mm
  • Hauteur de selle à vide : 790 mm (Selle basse 770 mm et selle haute 820 mm en options)
  • Arcade entrejambe (à vide) : 1 780 mm (Selle basse 1 740 mm et selle haute: 1 835 mm en options)
  • Poids à vide en ordre de marche (tous pleins faits) 1) : 202 kg
  • Poids total maximum autorisé : 405 kg
  • Charge utile (avec équipement de série) : 206 kg
  • Capacité utile du réservoir : 15 l
  • Réserve : env. 3 l

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Commentaires (1)

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Par Anonyme

bonsoir,  j'ai  un petit doute sur ma bmw 800 R de 2014 que je viens  d acheter.. Je pense qu'elle ne possède pas de bouton info pour accèder à l'ordinateur de bord donc pas de jauge à essence et autres infos donc ma question:  y a t il différentes finitions sur cette moto ?

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