3. Essai BMW S1000R 2014 : Avis de la rédaction + caractéristiques

Proposé à 12 950€ pour le modèle de base, BMW sort clairement les crocs pour se positionner au mieux dans un segment hyper concurrentiel. Et à ce tarif là, difficile de faire mieux au niveau performances et technologies embarquées. Et incontestablement pour ce tarif, vous ferez tous les jours le plein de sensations.

Malgré ces éloges et à y comparer de plus près, nous avons trouvé que l'Aprilia Tuono en donnait plus notamment grâce à un package électronique plus complet, et un V4 ultra démonstratif. Alors certes pour 13 999€. Qui plus est, pour arriver au même niveau technologique, la BMW vous demandera de rajouter 1720€ pour les pack sport et pack dynamic soit en tout et pour tout 14 670€.

Avec cette BMW S1000R, nous sommes aux antipodes de la dernière BMW Nine-T qui privilégie l'émotion du revival au détriment d'un sensationnalisme tonitruant.

Question de générations et de philosophie sans doute. Mais dans tous les cas, dieu que c'est bon !

La rédaction a aimé

• Le souffle du 4 même en 106 ch
• La sonorité
• La perfection du train arrière
• Les performances

La rédaction n'a pas aimé

• Le freinage avant. Trop violent à la mise en action

Moteur

• Type : 4-cylindres en ligne, 4-temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, commande par linguets
• Cylindrée : 999 cc
• Alésage et course : 80 × 49,7 mm
• Alimentation : : Injection, gestion numérique BMW Motorrad BMS-KP, papillons 48 mm
• Taux de compression : 12 à 1
• Couple du moteur : 112 Nm à 9 250 tr/min (full)
• Puissance : 160 ch (118 kW) à 11 000 tr/min (full)

Dimensions

• Longueur : 2 057 mm
• Largeur : 845 mm aux rétros
• Hauteur de selle : 814 mm
• Angle de chasse / Chasse : 65,4 mm / 98,5 mm
• Empattement : 1439 mm
• Poids : 207 kg en ordre de marche
• Capacité du réservoir d'essence : 17,5 litres (approximativement 4 l de réserve)
• Pneu avant : 120/70 ZR17
• Pneu Arrière : 190/55 ZR17

Partie cycle

• Cadre : Périmétrique en aluminium (moteur à fonction porteuse)
• Fourche : Fourche inversée 46 mm, entièrement réglable (120 mm de débattement)
• Suspension arrière : Combiné ressort/amortisseur central, entièrement réglable (120 mm de débattement)
• Frein avant : Double disque de 320 mm, étriers à fixation radiale Brembo à 4 pistons (ABS partiellement intégral et déconnectable de série)
• Frein arrière : Mono disque de 220 mm, étrier flottant piston unique

Transmission

• Transmission finale : Par chaîne
• Embrayage : Multidisque en bain d'huile à commande mécanique et système anti-dribble
• Boîte de vitesse : 6 rapports, sélection par fourchettes et crabots
• Rapport de réduction primaire : 1 / 1,652
• Rapport de réduction secondaire : 1 / 2,647

Informations commerciales

• Prix : 12 950 €
• Garantie : Deux ans pièces et MO
• Disponibilité : Immédiate dans le réseau BMW Motorrad France
• Coloris : Blanc, bleu foncé ou rouge
• Principales options proposées : Pack Sport (DTC, mode de pilotage Dynamic et Dynamic Pro, shifter et régulateur) : 800 €. Pack Dynamic (ajustement automatique des suspensions DDC, poignées chauffantes, clignos à leds, sabot moteur) : 920 €. Alarme : 215 €