6. Essai Buell XB12XT Ulysses: Revue de détails § portfolio
Le jeu des clés fait un peu pauvre et livre une impression de fragilité. Le contact se fait par le côté tout comme bien sûr le verrouillage du guidon mais il n'y a pas d'alarme d'origine. Harley-Davidson a certes fourni le moteur, mais, comme pour son système de commodos et de rappel des clignotants, le décompte en temps réel de l'autonomie et l'indicateur du dernier rapport, il s'est abstenu de livrer cet élément pas si anodin que ça.
L'Ulysses n'a pas d'ABS ce qui ne veut pas dire que la machine ne freine pas. De ce côté, pas de souci, ça stoppe. Mais question standing dans le monde des GT, le principe n'aurait pas fait de mal.
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