Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

3. Essai Harley Davidson CVO Street Glide 2017 : l'avis de la rédaction [+ fiche technique]

Essai Harley Davidson CVO Street Glide 2017 : longue comme le bras

Que l'on soit clair, annoncé à 39 550 euros, le CVO Street Glide n'est pas à la portée de tous les motards. Et de par son prix et sa qualité de finitions, vous aurez l'assurance de ne pas passer inaperçu même en pleine concentration Harley Davidson à Grimaud. Mais face à une Street Glide Spécial affichée à 26 910 euros et malgré la différence d'équipement et de motorisation, nous avons du mal à comprendre ce qui justifie un tel écart de prix.


En outre, le CVO est un custom qui sait séduire, qui vous emmène dans un autre monde où seul compte le nombre de kilomètres que l'on parcourt. Et avec une autonomie de 350 km pour une moyenne ne dépassant pas les 6 litres aux 100 km, cela laisse le temps de vivre sans se poser de question. Bien fini, esthétiquement réussi et possédant le meilleur moteur actuel chez le constructeur Américain, ce Bagger est une réussite sur de très nombreux tableaux.


Et face à celui-ci, la concurrence fait clairement grise mine. Au final, Harley se concurrence avec elle-même avec les autres Bagger de son catalogue. Mais pour un amateur de la catégorie, ce modèle est ce qu'il se fait de mieux sur le marché actuellement.


Caradisiac a aimé :


  • Moteur
  • Confort
  • Le système son
  • Équipement de série

Caradisiac a pas aimé :


  • Freins sous la pluie
  • Manipulation à l'arrêt/gestion du poids
  • Prix

Les coloris :


  • Bleu
  • Rouge
  • Orange
  • Noir

Les prix :


  • Harley Davidson CVO Street Glide 2017: 39,550 €

Essai Harley Davidson CVO Street Glide 2017 : longue comme le bras


Fiche Technique :

  • Moteur : Twin-Cooled™ Milwaukee-Eight® 114
  • Alésage : 102 mm
  • Course : 114,3 mm
  • Cylindrée : 1868 cc
  • Taux de Compression : 10.5:1
  • Système d'alimentation: Injection électronique à port séquentiel (ESPFI)
  • Couple : 3 165Nm à 3,250 tr/min
  • Angle d'inclinaison : 32
  • Consommation de carburant : 5,7 l/100 km
  • Emissions CO2 : 132 g/km
  • Transmission primaire : Chaîne, rapport 34/46
  • Echappement: Échappement double chromé avec silencieux et pare-chaleur Touring
  • Roues, Avant : Roue Aggressor Custom chrome miroir
  • Roues, Arrière : 8 Roue Aggressor Custom chrome miroir
  • Freins : Étrier fixe à 4 pistons avant et arrière 32 mm
  • Option de roue : Roues Aggressor Custom chromées contrastées
  • Longueur : 2435 mm
  • Hauteur de selle: Sans chargement 6 690 mm
  • Garde au Sol : 125 mm
  • Angle de Chasse: 26
  • Chasse : 170 mm
  • Empattement : 1625 mm
  • Dim. des Pneus - Avant : 130/60B19 61H
  • Dim. des Pneus - Arrière: 180/55B18 80H
  • Contenance du réservoir d'essence: 22,7 l
  • Capacité en Huile : 4.7 l
  • Poids à vide : 380 kg
  • Poids - En état de marche : 398 kg
  • Capacité de bagages - : Volume 0,068 m3

Portfolio (36 photos)

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (1)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Fiabilité du 117 inch nulle et ceci pour les moteurs 2017, 2018 et 2019. Tentez votre chance et votre peau en 2020. On ne sait jamais !

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire