4. Essai Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited: Conclusion - Toujours la même rengaine

Harley-Davidson a ainsi retouché sa GT qui est aussi le vaisseau amiral de sa gamme. Une évolution en douceur et intelligente avec l'adoption d'un moteur plein de qualités, tout en rondeur. Une mécanique déjà éprouvée, et qui devait logiquement se voir sortie des séries spéciales pour bénéficier du statut de titulaire. Les habitués du blason se réjouiront de relever que leurs canons vont traverser une nouvelle génération. Les autres y viendront parce qu'ils considéreront que c'est enfin l'instant de concrétiser une vie de motard.

A 28 690 € le bout de notre moto d'essai, l'Ultra-Limited ne se donne pas au premier venu. Un tarif qui fait fi d'une concurrence au prix plus étudié. Mais la dame de Milwaukee est sûre de son pouvoir de séduction et ne s'embarrasse guère, en façade, de ces considérations mercantiles. Un certain embonpoint transformant les manoeuvres en expéditions risquées ? Une protection perfectible et un ensemble suspensions-freins simplement suffisants ? La Glide répond par finition impeccable, caractère spécifique, réputation, image, paillettes et sono à tue tête. Et, jusque là, les Américains ne se sont jamais plaints de la recette.

On a aimé:

La finition

Le statut

Le moteur

On aurait voulu:

Une meilleure protection du pare-brise

Moins de poids

Un tarif moins ostentatoire