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3. Essai Honda CB125R : l'avis de Caradisiac Moto (fiche technique

Essai Honda CB125R : le chainon manquant

 Au final, Honda frappe un grand coup avec la commercialisation de ce bouillonnant roadster de petite cylindrée dans la lignée des 300 et 1000R à venir. Cette 125 respecte à merveille les fondamentaux du genre grâce à des matériaux minutieusement choisis. Voilà qui devrait mettre encore un peu plus de piment sur un segment des motos typées roadster 125 de plus en plus concurrentiel où se trouve notamment la Yamaha MT-125, la KTM Duke mais aussi l’Aprilia Tuono et la Suzuki GSX-S. Car outre ses atouts esthétiques (même si Honda aurait peut-être pu y ajouter une touche d’originalité) et techniques, la production ailée met en avant un tarif judicieusement placé à 4499 € soit 500 € de moins que sa rivale aux trois diapasons. 

 

 

 

 

Honda CB125R 2018
Look
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Design
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de finition/montage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aspects pratiques
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Instrumentation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Espace de rangement --
Équipement de série
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Ergonomie/confort
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
Position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Protection (vent/pluie)
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Duo
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Prise en main
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Déplacement à l’arrêt
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Moteur
  • 7.8
  • 7.8
  • 7.8
  • 7.8
  • 7.8
Sonorité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Puissance/performance
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Couple
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Reprise/souplesse/vibration
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Boîte de vitesses
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Gestion cartographie --
Châssis
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Répartition des masses
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Tenue de route
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Remontée d’informations --
Qualité de suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Réglages suspensions
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) --
Freinage
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
Feeling au levier/pied
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité d’ABS
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Efficacité de freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Budget
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
Prix d’achat
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Rapport qualité/prix
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rapport à la concurrence
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Consommation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

 

Fiche technique :

 

  • Moteur : monocylindre 4-temps, 2 soupapes, simple ACT, 2 refroidissement liquide
  • Cylindrée : 124,7 cm3
  • Alésage x course : 58 mm x 47,2 mm
  • Puissance : 9,8 kW à 10000 tr/mn
  • Couple : 10 Nm à 8000 tr/mn
  • Alimentation : injection électronique PGM-FI
  • Capacité du réservoir : 10,1 litres
  • Embrayage : multi disque humide
  • Cadre : mixte treillis/embouti en acier
  • Dimensions (L x l x H) : 2015 mm x 820 mm x 1055 mm
  • Empattement : 1345 mm
  • Angle de chasse : 24,2 °
  • Poids en ordre de marche : 125,8 kilos
  • Suspensions AV : fourche télescopique inversée ø 41 mm
  • Suspension AR : monoamortisseur réglable en précharge
  • Pneu AV : 110/70-17
  • Pneu AR : 150/60-17
  • Frein AV : simple disque ø 296 mm 4 pistons ABS
  • Frein AR : simple disque ø 220 mm ABS

 

 

 

 

Caradisiac a aimé

  • design réussi
  • qualité de fabrication
  • comportement routier
  • système ABS

Caradisiac n'a pas aimé

  •  amortisseur non réglable
  • duo limité

Portfolio (22 photos)

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Commentaires (3)

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Par

Très jolie 125, mais horriblement chère. Quand je pense que j'ai payé 3500euros pour une cbr125r neuve en 2010.

Soit l'euro ne vaut plus rien soit Honda France se frise . Bref, dommage pour les jeunes.

Par

En réponse à Alexandre101

Très jolie 125, mais horriblement chère. Quand je pense que j'ai payé 3500euros pour une cbr125r neuve en 2010.

Soit l'euro ne vaut plus rien soit Honda France se frise . Bref, dommage pour les jeunes.

Je suis vraiment satisfait de mon achat. Certe à 4400€ cela peut paraître élevé, mais c'est toujours moins qu'une Yamaha. Et quelle finition. Aucune concurrente n'est aussi bien fini la position de conduite est idéale alors que je mesure 1m85, rien à voir avec une ktm. Le caractère moteur est coupleux, idéal en ville et suffisamment dynamique sur route.Conso 2,7l/100km réelle, vitesse de pointe GPS 125km/h .Y a pas à hésiter, foncez en acheter une ( j'ai pas d'action chez Honda

Par

le chainon manquant ? ! mais pourquoi ? pourquoi sortir une moto 125 alors que la Varadéro avait tout ce qu'il fallait ?

Pourquoi avoir arrèté la Varadéro ? J'ai dû vendre la mienne en juin 2016 a cause d'un divorce.....quelle erreur !

Depuis je recherche une moto équivalente et RIEN ! il n'y a rien. Comment est ce possible de régresser comme ça ?

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