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3. Essai Honda CMX 500 Rebel 2017 : l'avis de la rédaction [+ fiche technique]

Essai Honda CMX 500 Rebel 2017 : une conception simple et propre

Le Honda Rebel rempli parfaitement sa mission de première moto. Avec sa bouille attachante et ses lignes modernes tout en s'inspirant de ce qu'il se faisait dans le passé, nous ne doutons pas que ce custom saura trouver son public, comme la Shadow ou la Virago il fut une époque. Nous apprécions que le constructeur nippon soit revenu avec un nouveau modèle de cette catégorie. Cela faisait longtemps ! Et même si nous avons un peu malmené ce modèle, force est de reconnaître le bon travail de la marque pour cette catégorie de moto.


Facile de prise en main, avec un moteur parfaitement adapté à un jeune permis tout en lui gardant une part de fun et de puissance, le CMX permettra aux bikers en herbe d'accéder à leurs rêves sans avoir besoin de taper sur des cylindrées supérieures comme la Kawasaki Vulcan S ou la Harley Street 750 avec les prix qui vont avec.


Affiché à 6299 €, il ne souffre pas de concurrence direct et propose une très bonne alternative à un Permis A… La qualité Honda en plus.


Caradisiac a aimé :


  • Look sympa
  • Moteur
  • Au top pour un débutants
  • Usage au quotidien

Caradisiac n'a pas aimé :


  • Freinage
  • Pas de rangement

Coloris :


  • Noir
  • Gris mat
  • Rouge

Prix :


  • Honda CMX 500 Rebel : 6 299 euros

Essai Honda CMX 500 Rebel 2017 : une conception simple et propre


Fiche Technique :

  • Moteur : Bicylindre en ligne, 8 soupapes, double ACT, refroidissement liquide
  • Alésage x Course (mm) : 67 x 66,8
  • Carburation Injection électronique PGM-FI
  • Rapport volumétrique : 10,7 à 1
  • Émissions de CO2 (g/km) : 86
  • Cylindrée (cm³) : 471
  • Puissance maxi. : 33,5 kW (45 ch) à 8 500 tr/min
  • Couple maxi. : 44,6 Nm à 6 000 tr/min
  • Démarrage : Électrique
  • Embrayage : Multidisque en bain d'huile
  • Type : Manuel
  • Transmission finale : Par chaîne
  • Boîte : 6 rapports
  • Cadre : En acier
  • Frein avant : Simple disque ø 320 mm avec étrier 2 pistons, ABS
  • Frein arrière : Simple disque ø 240 mm avec étrier simple piston, ABS
  • Suspension avant: Fourche ø 41 mm
  • Suspension arrière : Combinés amortisseurs réglables en précharge (2 positions)
  • Dimension pneu avant : 130/90 16 (67H)
  • Dimension pneu arrière : 150/80 16 (71H)
  • Jante avant : En aluminium 16"
  • Jante arrière : En aluminium 16"
  • Batterie : 12 V
  • Angle de chasse: 28°
  • Dimensions (mm) : 2 188 x 820 x 1 094
  • Garde au sol (mm) : 136
  • Eclairage : Ampoule 55W
  • Poids tous pleins faits (kg) : 190
  • Hauteur de selle (mm) : 690
  • Traînée (mm) : 110
  • Empattement (mm) : 1488
  • Capacité de carburant (litres) : 11.2
  • Consommation : 3,8 l/100km

Portfolio (34 photos)

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Commentaires (1)

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C'est assez ignoble quand même....

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