3. Essai Kawasaki Z900 2017 : l'avis de la rédaction [+fiche technique]

Essai Kawasaki Z900 2017 : on brasse les cartes et on recommence

Kawasaki sait résolument faire du roadster ! Enfin il sait le faire évoluer en prenant le temps d'effectuer les changements suivant les remarques de sa clientèle. Le Z 900 est le digne héritier de la dynastie Z et s'est révélé encore meilleur que la version 800. Même si esthétiquement ce n'est pas une révolution et que le manque d'assistances électronique pourrait rebuter certains motards. Ceux qui, comme nous, aiment les motos dans leur plus simple appareil seront ravis ! Bref, cette moto est une réussite et nous ne doutons pas qu'elle s'imposera sur le marché français.

Ce roadster est donc un parfait mélange entre sportivité et polyvalence, souplesse, agilité et fun. Mais même si elle est facile à rouler, elle ne sera pas à mettre dans les mains d'un novice… Enfin, dans tous les cas, ça ne sera pas possible car le Z n'est pas éligible au permis A2. Rapport à la concurrence, le 900 s'oppose directement au MT-09 pour la même gamme de prix.

Affiché autour des 9000 euros (nous n'avons pas encore le prix officiel à la rédaction de cet article) avec l'ABS de série et sera disponible en trois coloris dès début février chez votre concessionnaire le plus proche.

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Moteur
Fun de la partie cycle
Soin apporté aux finitions

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Les pneus d'origine
Pas de Traction Control
Duo

Coloris

Vert
Noir
Gris

Prix

Kawasaki Z 900 : environ 9000 euros

Fiche technique

Moteur: Quatre cylindres en ligne 4 temps à refroidissement liquide
Cylindrée : 948 cm³
Alésage x course : 73.4 x 56 mm
Taux de compression : 11.8:1
Système de soupapes : Double ACT, 16 soupapes
Système de carburant : Injection: Ø 36 mm x 4 avec doubles papillons
Système de démarrage : Électrique
Lubrification : Lubrification forcée, carter humide
Puissance maximale : 92.2 kW 125 ch / 9,500 tr/min
Couple maximal : 98.6 N.m 10.1 kgf.m / 7,700 tr/min
Consommation de carburant : 5.5l/100 km
Emissions de CO2 : 138g/km
Transmission : 6 rapports
Entraînement final : Chaîne scellée
Embrayage : multidisques à bain d'huile, manuel
Freins avant : Doubles disques en pétales semi-flottants de 300 mm. Deux étriers à 4 pistons opposés
Freins arrière : Simple disque en pétales de 250 mm. Etrier à simple piston
Suspension avant : Fourche inversée de 41 mm avec réglage de la compression, de la détente et de la précharge
Suspension arrière : Horizontale de type Back-link avec amortisseur à gaz. Détente : réglable. Précharge : réglable.
Type de cadre : Treillis, acier haute résistance
Chasse : 103 mm
Débattement de la roue avant : 120 mm
Débattement de la roue arrière : 140 mm
Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58W)
Pneu arrière : 180/55ZR17M/C (73W)
L x l x H : 2,065 x 825 x 1,065 mm
Empattement : 1,450 mm
Garde au sol : 130 mm
Capacité de carburant : 17 litres
Hauteur de selle : 795 mm
Poids tous pleins faits : 210 kilos