3. Essai - KTM 890 SMT (2023) : l'avis de la rédaction.

Au final, cette nouvelle itération de la plateforme 890 se spécialise avec brio. Si elle pourra ainsi parfois vous apparaître un peu contraignante d’utilisation au quotidien (en ville, moteur/ boite manque de souplesse), l’ensemble est bien vite oublié au moment de s’échapper sur les petites routes où cette 890 SMT se révèle fun, fun, fun ! Reste qu’à 14 599 € TTC le petit bout hors options, KTM fait cher payer ce beau jouet par rapport à ses grandes cousines de la gamme plus polyvalentes. Cela étant, on pourra aussi voir là-dedans, le prix de la singularité sur un marché aujourd’hui où le Supermot est peu présent, surtout en bicylindre.

Photographe : Gaétane Ducret

Accessoires et équipements

Une large gamme d’accessoires et d’équipements est disponible sous forme de « Pack » ou au détail.

- TECH PACK : TRACK PACK / QuickShifter+ / Régulation du patinage moteur MSR / Régulateur de vitesse. 933,44 €

- Connectivity Unit-Kit: Permet de connecter votre smartphone à la machine. 157,32 €

- Options seules : QuickShifter+: 392,46 € / Régulation du patinage moteur MSR: 166,22 € / Silencieux Akrapovic titane "Slip-on line": 1 081,92 € / Déflecteur de bulle: 126,90 € /  Support GPS: 67,92 €

La fiche technique de la KTM 890 SMT

Moteur

– Type: Bicylindre en ligne 4 temps, DOHC et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau (Euro5)

- Cylindrée: 889 cm3

– Alésage x Course: 90,7 x 68,8 mm

- Rapport volumétrique: 13,5 à 1

- Puissance maxi: 105 ch (77 kW) à 8 000 tr/min

- Couple maxi: 100 Nm à 6 500 tr/min (95/1/EC)

Alimentation

- Type: Injection électronique DKK Dellorto (Throttle body 46 mm)

- Capacité de carburant: env. 15,8 litres / 3 l de réserve

- Consommation (WMTC): 4,6 l/100 km

Système électrique

- Allumage: Bosch EMS avec RBW

- Démarrage: Électrique

- Batterie: 12V - 10Ah

Transmission

- Embrayage: Multidisque en bain d'huile à glissement assisté, commande manuelle par câble

- Boîte de vitesses: 6 rapports

- Transmission finale: par chaîne à joints toriques

Cadre

- Type: Tubulaire acier CroMo

Partie cycle

- Empattement : 1 502 mm

- Angle de chasse: 64,21°

- Traînée: 111,6 mm

- Hauteur de selle: 860 mm

- Garde au sol: 227 mm

- Poids en ordre de marche: 194 kg

Suspensions

- Avant : Fourche télescopique inversée WP APEX ø 43 mm, réglable compression et détente, débattement 180 mm

- Arrière : Mono amortisseur WP APEX, réglable en précharge et détente, débattement 180 mm

Roues

- Type : aluminium coulé

- Jante avant: 3,50 x 17''

- Jante arrière: 5,50 x 17''

- Pneumatique Avant: 120/70 ZR 17

- Pneumatique Arrière: 180/55 ZR 17

Freins

- Avant : Double disque hydraulique ø 320 avec étrier 4 pistons à montage radial, antiblocage ABS cornering Bosch 9.3 MP.

- Arrière : Simple disque hydraulique ø 260 avec étrier double pistons, antiblocage ABS cornering Bosch 9.3 MP

Instrumentation & éclairage

- Instrumentation: TFT multifonctions avec compteur de vitesse, compte-tours, totalisateurs kilométriques, jauge de carburant, horloge, indicateur de rapport engagé…

- Éclairage Avant: LED.

- Éclairage Arrière: LED.