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3. Essai Kymco K-XCT 125 Sport : l'avis de Caradisiac Moto {+ fiche technique}

Essai Kymco K-XCT 125 Sport : les ventes enfin relancées ?

En réalité, le Kymco K-XCT 125 se classe dans la catégorie des scooters GT compacts, juste en dessous des gros GT tel que le Kymco Downtown. Rigoureux, facile à prendre en main, notamment pour les petits gabarits, le K-XCT 125 est plus adapté à une utilisation urbaine et péri-urbaine. Les aspects pratiques restent de premier plan malgré un manque de rangement et une planche de bord un peu vieille par rapport aux productions actuelles proposées par la firme taïwanaise. Il constitue une alternative intéressante et cette livrée sport est facturée 200 € plus chère que le modèle d'origine. Une manière de rouler différent et stylé.


Les + :


  • ligne sportive
  • conduite intuitive
  • moteur volontaire

Les - :


  • hauteur de selle
  • espace de rangement restreint

Fiche technique :


  • Moteur : monocylindre 4-temps, refroidissement liquide
  • Cylindrée cm³ : 124,8 cm3
  • Puissance : 15 chevaux à 9000 tr/mn
  • Couple : 12 Nm à 7000 tr/mn
  • Alésage x course : 54 x 54,5 mm
  • Type d'alimentation : injection électronique
  • Démarreur : électrique
  • Cadre : treillis tubulaire en acier
  • Pneu avant : 120/80-14
  • Pneu arrière : 150/70-13
  • Embrayage : centrifuge
  • Frein avant : disque ø 260 mm
  • Frein arrière : disque ø 240 mm
  • Suspension avant : fourche hydraulique ø 37 mm
  • Suspension arrière : amortisseurs réglables
  • Réservoir : 11 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Poids : 164 kilos

Portfolio (23 photos)

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