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Essai - LiveWire S2 Del Mar (2023): le Flat Track à la sauce électrique

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Driss Abdi

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3. Livewire S2 Del Mar (2023) - L'avis de la rédaction

 

Essai - LiveWire S2 Del Mar (2023): le Flat Track à la sauce électrique

Moins imposante que la One, la Livewire S2 Del Mar ne s'en laisse pas raconter pour autant. Agile et extrêmement puissante, la Livewire dispose d'un gabarit qui est parfaitement adapté pour la ville. Elle sait aussi offrir son lot de sensations sur route, mais gare au freinage qui est sous-dimensionné pour une conduite extrême. Attachante, cette Livewire S2 Del Mar est une évolution dans le bon sens, mais le passage à l'électrique nécessite un effort financier non négligeable. Car si elle est plus abordable que la One, elle n'est pas donnée pour autant de ce côté de l'Atlantique avec un ticket d'entrée de 18 690 € contre 15 499 $ chez l'oncle Sam.

En France, les réservations de la Livewire S2 Del Mar ouvriront à 17 heures le mercredi 25 octobre et nécessiteront le versement d'un acompte de 100 €. La moto électrique sera disponible en trois coloris : Nimbus Grey, Nightfall Blue et Asphalt Black.

La Livewire S2 Del Mar Launch Edition sera la première à être livrée, au premier trimestre 2024, suivie peu de temps après du modèle standard.

La moto sera par ailleurs à l'essai en France dans plusieurs points de vente LiveWire : du 25 au 28 à LiveWire Grande Armée à Paris, du 31 octobre au 4 novembre à LiveWire Bastille, toujours à Paris, du 7 au 11 novembre puis les 14 et 15 novembre à LiveWire Saint-Cloud, les 17 et 18 novembre au salon Auto-moto de Caen, du 21 au 25 novembre à LiveWire Lyon, du 28 novembre au 2 décembre à LiveWire Cagnes puis du 5 au 9 décembre à LiveWire Marseille Castellane.

 
LiveWire S2 Del Mar
Look
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Design
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de finition/montage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aspects pratiques
  • 4.666666666666667
  • 4.666666666666667
  • 4.666666666666667
  • 4.666666666666667
  • 4.666666666666667
Instrumentation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Espace de rangement
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
Équipement de série
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Ergonomie/confort
  • 5.833333333333333
  • 5.833333333333333
  • 5.833333333333333
  • 5.833333333333333
  • 5.833333333333333
Position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Protection (vent/pluie)
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Duo
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Confort
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Prise en main
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Déplacement à l’arrêt
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Moteur
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
Sonorité
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
Puissance/performance
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Couple
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Reprise/souplesse/vibration
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Boîte de vitesses
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Gestion cartographie
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Châssis
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Répartition des masses
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Tenue de route
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Remontée d’informations
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Qualité de suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Réglages suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Freinage
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
Feeling au levier/pied
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité d’ABS
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Efficacité de freinage
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Budget
  • 4.75
  • 4.75
  • 4.75
  • 4.75
  • 4.75
Prix d’achat
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Rapport qualité/prix
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Rapport à la concurrence
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Consommation
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4

 

Essai - LiveWire S2 Del Mar (2023): le Flat Track à la sauce électrique

Caradisiac a aimé

  • Le design original

  • Les performances canon

  • L'agilité peu commune pour une moto électrique

Caradisiac n'a pas aimé

  • Le freinage sous-dimensionné

  •  

    Le temps de recharge

  •  

    Le tarif encore élevé

La fiche technique

 

Refroidissement par air et eau

Puissance : 63 kW (85,7 ch) à NC tr/min
Puissance fiscale : 1 CV
Couple : 263 Nm à NC tr/min
Alimentation : batterie lithium-ion
Capacité batterie : 10,5
Temps de charge : 20-80 % : 1h18
Cadre / Chassis
Structure batterie porteuse
Suspension avant : fourche inversée Showa réglable détente et compression, débattement 120mm
Suspension arrière : monoamortisseur Showa réglable précharge et détente, débattement 120mm
Type de freinage : ABS
Frein avant : Simple disque, diamètre NC mm
Frein arrière : Simple disque, diamètre NC mm
Pneu avant : 130/80 - 19
Pneu arrière : 140/80 - 19
Poids : 198 kg
Hauteur de selle : 825 mm
Longueur : 2225 mm
Empattement : 1465 mm
Coloris : gris, bleu, noir
Garantie : 2 ans, batterie 5 ans, km illimité

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