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3. Essai Peugeot Django 125 ABS : l'avis de caradisiac (+ fiche technique)

Essai Peugeot Django 125 ABS : un pas supplémentaire

 Au final, ce Django 125 ABS essayée ici dans sa déclinaison Evasion ne présente aucune surprise. Toujours aussi séduisant, il bénéficie d’un joli capital sympathie, d’une finition particulièrement travaillée et d’un équipement pléthorique. Le moteur EasyMotion, discret à l’oreille et sobre en consommation de carburant, est un allié idéal pour les trajets urbains et péri-urbains. Dommage que la partie-cycle ne soit pas aussi rigoureuse. Certes, il n’a pas encore la notoriété d’une Vespa mais il a des atouts à prendre en compte comme son prix fixé à 3349 € soit un tarif identique à la version dotée du freinage couplé. Voilà qui pourrait faire pencher la balance en sa faveur et qui devrait lui assurer une certaine pérennité dans une catégorie où les prétendants ne manquent pas.

 

Peugeot Django 125 ABS 2108
Look
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Design
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de finition/montage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aspects pratiques
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
Instrumentation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Espace de rangement
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Équipement de série
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Ergonomie/confort
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Position de conduite
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Protection (vent/pluie)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Duo
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Confort
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Prise en main
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Déplacement à l’arrêt
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Moteur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Sonorité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Puissance/performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Couple
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Reprise/souplesse/vibration
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Boîte de vitesses --
Gestion cartographie --
Châssis
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Répartition des masses --
Tenue de route
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Remontée d’informations
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de suspensions
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Réglages suspensions
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) --
Freinage
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Feeling au levier/pied
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Qualité d’ABS
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Efficacité de freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Budget
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
Prix d’achat
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rapport qualité/prix
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rapport à la concurrence
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Consommation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

 

 Fiche Technique :

 

  • Moteur : monocylindre EasyMotion 4-temps, 2 soupapes refroidi par air
  • Cylindrée : 125 cm3
  • Alésage x course : 52,4 mm x 57,8 mm
  • Puissance : 10,2 chevaux à 8500 tr/mn
  • Couple : 8,9 Nm à 7000 tr/mn
  • Suspension AV : fourche hydraulique ø 40 mm
  • Suspension AR : amortisseur hydraulique réglable
  • Frein AV : disque ø 200 mm ABS
  • Frein AR : disque ø 190 mm
  • Pneu AV : 120/70-12
  • Pneu AR : 120/70-12
  • Dimensions (L x l x H) : 1925 mm x 710 mm x 1350 mm
  • Hauteur de selle : 770 mm
  • Poids en ordre de marche : 137 kilos
  • Réservoir d’essence : 8,5 litres

 

 

Caradisiac a aimé

  •  design global
  • finition
  • moteur valeureux en ville
  • prix d'achat

Caradisiac n'a pas aimé

  •  suspensions trop souples
  • feeling aux leviers

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